汽车“塞满”科技让驾驶者更分心

作者陈慎　青年参考　（ 2017年10月11日 24 版）

美国汽车协会（AAA）最新研究表明，汽车制造商在新车仪表盘上塞满了娱乐设备。然而，这些车载系统正促使驾驶员，长时间将视线偏离道路，以及让手松开方向盘。

10月5日，美国犹他大学教授大卫·斯特雷耶发布了一项最新研究成果。从2013年开始，他受美国汽车协会交通安全基金会之托，调查研究车载娱乐系统对汽车行驶安全的影响。虽然以往的研究发现了同样的问题，但斯特雷耶表示，“技术爆炸”让情况更糟。

目前，汽车制造商都允许驾驶员在驾驶时使用社交媒体、电邮和短信息等功能。

过去，汽车内只有几个按钮和旋钮，而现在，一些汽车的方向盘和仪表盘上有多达50个按钮，用来控制屏幕、语音指令、书写板、平视显示器、计算机生成的3D影像等。

斯特雷耶认为，驾驶员能触摸到的东西越来越复杂，信息量越来越大，但汽车制造商通常没有考虑好如何把这些系统放到触手可及的地方。系统的复杂性增加了驾驶员使用它们所花费的时间。

但汽车行业人士普遍认为，相比不适合在驾驶中使用的手机和导航设备，这些新系统给驾驶员提供了更好的选择。美国汽车制造商联盟发言人韦德·诺顿表示，车载系统被设计成适于在行驶环境中使用，并被要求和调节收音机或调节温度控制消耗同等的驾驶员注意力，在驾驶中调收音机和调温度一直被认为是可接受的。

然而，AAA交通安全宣传与研究主管杰克·纳尔逊指出，针对30辆小汽车和卡车的测试表明，驾驶员使用车载娱乐系统时，视线会偏离道路，手也会松开方向盘，因为他们会使用语音指令、触控屏和其他交互式技术打电话、发信息、调节音响或导航。

显然，汽车制造商并没有付出足够努力，让车载系统反应迅速，便于使用。

研究人员认为，30辆受测车辆中的23辆，要求驾驶员具有“非常高”或“高”的注意力。7辆受测车辆被认为需要“中等适度的”驾驶员注意力。没有一辆受测车辆，只需驾驶员付出较少的注意力就可以操作这些系统。

通过GPS导航系统规划目的地是最使驾驶员分心的行为，平均花费40秒。以每小时25英里的速度计算，在驾驶员输入一个目的地的时间里，汽车可以驶过4个足球场的长度。

先前的研究已表明，驾驶员的视线从道路上离开两秒，撞车的风险就会加倍。

在行业压力下，美国国家公路交通安全管理局于2012年向汽车制造商发布了仪表盘技术自愿安全指导方针。该非强制性方针建议，汽车制造商应在车辆行驶过程中，提高锁死导航系统的能力。但在研究中，有12辆汽车在行驶过程中，仍可重新编写导航路径。

该指导方针还建议，汽车制造商应阻止驾驶员在行驶过程中发信息，但3/4的受测车辆允许驾驶员在车辆移动过程中这样做。发送信息是第二大最分散驾驶员注意力的行为。

即便使用语音指令，随着驾驶员与车载系统交互的时间越来越长，安全性能也将降低。

AAA表示，驾驶员只有在合理的紧急情况下，或出于急迫的、与驾驶相关的目的，才可以使用车载娱乐系统。该协会也催促汽车制造商，加强在车辆行驶中限制导航系统的能力和发送信息的能力；制造商也应该重新设计车载娱乐系统，以确保消费者使用这些系统时耗费的注意力，不超过听收音机或有声读物时所消耗的注意力。

AAA所做的一项民调显示，几乎70%的美国成年人表示，他们希望在车辆上安装这些新技术。另一方面，仅有24%的人认为，这些技术已经能够完美地工作。

AAA主席兼CEO马歇尔·多尼认为，驾驶员喜欢安全和易用的技术，但很多附加在车载娱乐系统上的特性，导致其使用过于复杂，降低了用户体验。