简讯

    戴姆勒欲拆分为3个独立公司

    德国戴姆勒集团正打算实施改组。据欧洲媒体报道，戴姆勒可能被拆分成三个独立的公司，即奔驰乘用车、奔驰商用车（客车和卡车）和奔驰金融三大板块。

    早在上个月，戴姆勒就已表达意向，希望在进行战略调整时将业务分割成独立法人公司，以便对变化的市场更敏捷地做出回应。目前，戴姆勒旗下商用车部门市值已达310亿欧元，而其市场总额预计为648亿欧元，拆分有助于释放其潜在价值。

    点评：戴姆勒正面临强势掌门人退休，另立“新君”的时期，在移动出行、电动汽车和自动驾驶上需要投入巨资。现在对公司进行拆分，形成内部竞争机制，不失为这个老牌汽车公司保持生命力的好方式。

    福特将与众泰合资生产电动车

    日前，福特汽车与安徽众泰汽车，就在中国市场成立开发和销售电动车的合资企业，签署了《关于纯电动乘用车业务合作的谅解备忘录》，双方正在研究并探讨成立一家从事纯电动乘用车及其零部件的研发、制造、销售和服务的合营公司，合营公司由福特及/或福特关联公司与众泰汽车及/或众泰关联公司共同投资设立，双方各持50%股份。

    福特已宣布要在电动车技术领域投资45亿美元，并在未来5年在全球范围内推出13款电动车或混合动力车。福特希望，到2025年，公司在中国市场销售的汽车中，70%是电动车或混合动力车。

    点评：福特汽车在新能源汽车的竞赛中已经落后，落后于同为美国汽车制造商的通用汽车。由此，我们不难理解，福特为何会找到以“皮尺部”著称的众泰。众泰真能为福特新能源作出贡献？恐怕福特是醉翁之意不在酒。

    菲亚特-克莱斯勒与大众集团合作

    外媒称，大众汽车与菲亚特-克莱斯勒（FCA）集团可能展开合作，共同生产轻型多功能用途车型，但目前仍处在谈判早期阶段。FCA拒绝就此发表评论。

    《华尔街日报》认为，双方合作项目有可能包括大众开迪小型多功能车的新版本，以及Amarok中型皮卡。值得注意的是，FCA上周否认正与长城汽车接洽并购事宜。

    点评：马尔乔内很早就希望与其他世界汽车巨头结盟，均被拒绝。在传出几家中国企业希望并购FCA的传闻后，西方汽车巨头可能开始抱团。

    特斯拉将进军卡车市场

    特斯拉计划于今年9月推出一款大型电动卡车，续航里程达到200至300英里（约322至483公里）。这意味着特斯拉正式进军商业货运市场。特斯拉CEO马斯克强调，用电池驱动的重型卡车可以匹敌传统柴油卡车，尽管后者加满油之后可以连续行驶约1000英里。

    点评：马斯克的嗅觉非常敏锐，趁着公众对柴油车排放造假的质疑尚未褪去，将电动车的触角伸向了商用车。由此，特斯拉实现了在乘用车和商用车两大板块的布局。