中华V3“三冠王”的秘密：工程师当赛车手

    近日，由3位华晨汽车工程研究院工程师组成的冠军车队亮相北京媒体分享会，分享了他们在2017年中国量产车性能大赛（CCPC）首站夺得三项第一的“秘密”。

    CCPC是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局共同推出的国家A级赛事。与其他赛事不同，CCPC参赛车辆均系由主办方从4S店随机抽选未经改装的在售量产车型。相比赛车手的个人驾驶能力，此赛事更考验车辆全方位性能。

    在首站克拉玛依站，由三位华晨汽车工程研究院工程师组成的车队，驾驶中华V3在“小型SUV自然吸气组”，与福特翼搏、名爵ZS等同级别车型进行较量，并夺得麋鹿测试全组第一、蛇形绕桩自主品牌第一、综合操控自主品牌第一共三项第一。

    “在克拉玛依高温、高湿以及极度低温的测试环境下，加上崎岖变化的路况，参赛车辆的动力、制动、操控等性能都面临巨大挑战。”参加本次CCPC的车手之一吴鹏说，“但这也考验了量产车全方位性能，为消费者提供更多、更客观、更具价值的参考。”

    中华V3是华晨汽车实行产品经理制度和首席质量官制度后的首款产品。该车搭载了EPS电子随速助力转向系统、博世第九代电子车身稳定系统，以及经过宝马团队指导调教的底盘系统。此番在CCPC大赛首站中夺得三项第一，在一定程度上检验了华晨中华与宝马在中华V3上所付出的努力。

    这也是华晨中华在本次比赛中选择工程师团队作为车手的原因——亲身参与车身设计的工程师，能更好地感知车辆本身存在的不足。

    尤其是在CCPC赛事中，严酷环境能放大车型在开发过程中被忽视的细节。这对检验现款车型和此后的车型优化与换代而言，是极为珍贵的经验。

    值得注意的是，本次参加CCPC比赛的工程师团队，均参与了中华V3三代的开发过程，并且在参赛前接受了宝马专业的驾驶培训，因此在驾驶技巧上并不逊色于专业车手。