福特：边闹情绪边抢市场

    德国三大汽车集团同意召回500万辆涉嫌排放造假的柴油车之后，福特汽车看不下去了，还为此闹了“情绪”。

    日前，福特汽车德国分部提出，不同意仅在行业范围内通过软件升级来修复问题柴油车的方案，认为该计划“无效”。其中的理由是，依靠软件补丁而不是更换硬件来解决问题，等于让这些作弊的德国汽车制造商躲开了荷包大出血的灾难。

    会哭的孩子未必有奶吃

    8月2日，宝马、戴姆勒和大众汽车同意为500多万辆柴油车更新发动机软件，以减少有害氮氧化物排放。大多数涉事车型为欧5排放标准，但也包含一些欧6标准车型。福特认为，此举只能带来“微不足道的客户利益，对空气质量也不会有实质影响”。

    福特在声明中说，这项决策可能让当局和非政府组织产生“不切实际”的预期。众所周知，宝马、戴姆勒和大众集团一方面是德国本土车企，同时也是德国经济的支柱，因此，德国政府不会像美国那样痛下狠手，而是采取知错就改的“从轻”处理方法。环保人士也批评了由政客和汽车业领导人达成的这项决策。

    公众健康倡导者以及环境保护游说团体表示，只有采取更昂贵的硬件解决方案，才能充分降低尾气排放污染。他们还对汽车制造商“软件修补方案不会影响发动机表现、燃油消耗或者耐用年限”的承诺予以质疑。

    大众汽车集团同意召回150万辆汽车。戴姆勒将更新90万辆汽车。宝马也表示会更新30万辆汽车的排放软件。另有近250万辆大众汽车集团的车辆正在更新软件。

    眼看“闹情绪”无效，福特德国分部决定提供2000～8000欧元奖励，鼓励客户将2006年或更早注册的欧I至欧III标准柴油车，折价置换福特新款汽车。

    丰田、福特欲抢夺德企客户

    福特表示，它正评估是否在德国以外的地方，推广上述置换鼓励措施。不过，大众、宝马没有任凭国外品牌发难，正在为老客户提供折价换新车的政策。

    例如宝马宣布，客户以旧车换BMW i3电动车、插电混合动力车，或者欧6标准的车辆时，宝马将为欧4或柴油机车主，提供最高2000欧元补贴。

    大众则表示，将为欧1～欧4全品牌柴油车型，包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特提供以旧换新奖励，该公司没有详细说明奖励额度是多少。

    丰田也嗅到了商机，宣布从任何其他品牌柴油车转投丰田混动车型旗下的德国用户，都可以领取最高4000欧元的奖励。引人注意的是，德国交通部长亚历山大·杜布林德批评了到目前为止因不能达成一致而拒绝参与软件更新召回的进口品牌。

    他说：“外国汽车制造商的行为难以令人接受。不管是谁想要保持在德国市场的份额，必须准备好承担公众健康和清洁空气的责任，这些制造商还没有承担相应责任。”

    现在，柴油车排放污染已成为今年9月24日德国大选前的热门话题。统计显示，汽车业是德国最大的出口行业，并提供了大约80万个工作岗位。