比亚迪公布半年销量，北汽急了？

    凭借6月新能源车的销量大爆发，比亚迪夺取了2017上半年中国新能源汽车销量第一的宝座，并最终力压北汽新能源。这对年初制定17万辆目标的北汽新能源来说，无疑是沉重的打击。

    比亚迪公布数据显示，今年6月，比亚迪新能源车销量高达1.12万辆，远超第二名北汽新能源的5147辆。

    上半年，比亚迪新能源车销量为3.46万辆，以4000多辆的优势反超北汽新能源，而后者前6个月仅完成了全年目标的17.6%。

    比亚迪强势回归

    7月11日，全国乘用车联席会（乘联会）发布中国新能源乘用车销量数据显示，2017年上半年，中国新能源乘用车累计销量为15.8万辆，同比增长31.4%。

    相比2016年超过50%的增幅，今年上半年，新能源汽车销售增速明显放缓。这主要是受新能源汽车目录和财政补贴退坡的影响。

    因此，比亚迪今年前4个月一直处在“蛰伏期”，销量受到产品升级更新、电池产能爬坡、新产品投放等自身因素的冲击。

    比亚迪销售公司总经理舒酉星表示，随着调整进入尾声和新产品推出，以及进入各地新能源车目录，该公司产品销量会在年中爆发。相比其他车企的新能源产品，比亚迪的产品竞争力和市场接受度更强。

    乘联会数据显示，比亚迪上半年销量为3.46万辆，约占中国新能源汽车总销量的22%。其中，6月份比亚迪单月新能源车销售1.12万辆，占比达到27.2%，大幅领先第二、三名，延续了5月份的复苏表现。

    值得一提的是，比亚迪主力产品宋DM，6月销量达到4552辆，占总销量的40%，增长势头强劲。

    今年比亚迪陆续上市了多款车型，包括唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新车秦EV和e5等，覆盖了10万～30万元区间。不仅更新了插混+纯电两大产品线，还覆盖了“纯电+插混、五座+七座、轿车+SUV”的新能源产品矩阵。

    这些产品力增强的车型，将在今年下半年和未来逐渐释放销量。更重要的是，今年4月，比亚迪发布了“电动·未来”战略，前奥迪设计总监艾格操刀的“王朝”概念车，也会很快投放市场。

    届时，有奔驰和宝马技术人员加盟的比亚迪，在新能源领域发展速度会更快。

    17万销售目标或成泡影

    面对比亚迪的强势回归，此前曾短暂处于新能源汽车第一名的北汽新能源很难“淡定”。

    2016年，北汽新能源销量约为5.2万辆，同比增长约159%。为此，北汽新能源今年制定了17万辆销售目标，同比增长226%；北汽集团则希望该板块冲击20万辆的目标。

    然而，半年已过，北汽新能源车销量仅为3万辆，是去年销量的57%；完成17万辆目标的17.6%，在目前大环境和自身条件下，该销量目标或成泡影。

    这样讲是因为北汽新能源面临的各方压力正在增强。

    首先，产品力羸弱、品质口碑差。虽然较早涉足新能源汽车领域，但北汽的品控一直令人担忧。随着比亚迪、吉利、上汽和广汽快速推出产品，江淮大众等合资品牌快速介入该领域，其先发优势恐被蚕食殆尽。

    其次，产品结构单一，严重依赖政策和政府采购。今年年初，北汽新能源推出的走量车型——EC180共售出1.79万辆，单一车型贡献率接近六成。随着北京本地新能源号牌资源迅速用完，以及未来越来越多其他新能源企业的产品进入北京市场，北汽新能源面临的挑战才刚刚开始。

    因此，随着中国新能源汽车发展，从快速扩张、骗补阵痛和清理整顿进入新的阶段，企业背书和产品实力将成未来的核心竞争力。

    最新消息显示，北汽与戴姆勒投资50亿美元将在中国本土生产电动车，并使用国产电池电芯。这能否提升北汽新能源的整体实力，答案仍然未知。