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2017年07月05日 星期三
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先进两栖战车云集亚太

本报特约撰稿 李伟   青年参考  ( 2017年07月05日   10 版)

    近年来,各国出于自身利益,纷纷将两栖部队建设纳入重点规划,购买或自研下一代装备。在此背景下,多款兼具火力、机动性和防护能力的新型两栖战车集中亮相亚太。

    日本

    2017年6月,在东京举办的2017年海事防卫技术展上,三菱重工展示了新一代两栖战车MAV的模型,称它将替代陆上自卫队现役的AAV7两栖战车。

    三菱重工官方透露,MAV战车的主要特点是可将车轮和履带收纳进车体内以减少阻力。车辆在水中行驶时,会在车头展开大型防浪板,后部还有像赛车一样的稳定尾翼,表明该车具有较强的高速航行能力。三菱公司称,MAV采用一部3000马力的柴油机,比美军EFV两栖战车(2700马力)还要强大,足以支撑该车搭载15名全副武装的士兵抢滩登陆。

    目前,MAV的性能仍有待验证,但毫无疑问,日本未来装备MAV后,辅以两栖攻击舰和直升机,其对周边岛屿的两栖突击能力会出现质的飞跃,值得其他国家警惕。

    中国

    几乎就在日本展示MAV的同时,中国北方工业公司也曝光了一款正在研制的两栖战车。乌克兰“防务博客”网站根据互联网上的照片推测,该车重约5.5吨,同样使用喷水推进系统,水上时速可达50千米/小时,主要用于执行滨海战斗任务或特种作战。

    从照片看,该新型战车的车轮上方有较大空间,从理论上说,它在水中高速冲刺时可以将4个车轮偏转到底盘轮轴以上70度以减少行进阻力。这种轻型两栖战车如能服役,将使中国人民解放军的战车谱系更加全面,并在两栖侦察甚至内河作战中有更多选择。

    菲律宾

    菲律宾拥有东南亚国家中最长的海岸线之一。由于政治和历史原因,菲海军陆战队多次与反政府武装在菲南部岛屿交火,而且,反叛武装通常是跨岛甚至跨国活动,这决定了菲律宾必须有足够强的两栖部队在沿岸巡逻,才能保证这一地区的安全。

    为此,菲律宾军方装备了海岸内河陆地载具(CROC),据“美国军事论坛”网站报道,这款两栖车兼具全地形车和高速艇的特性,在陆上采用4轮驱动,转弯半径小,非常灵活;同时,为了在水中不受阻力地打开舱门,车门被设计成向侧上方开启。

    CROC最大续航里程为1000公里,在水中能以40千米的时速巡航。菲军装备CROC后,由岸到陆和由陆到岸的无缝转换能力,以及机动力、防护力不足的缺陷得到改善。当然,在常年受台风等自然灾害威胁的菲律宾,CROC也能在灾害救援行动中大展身手。

    印度尼西亚

    从地理上看,有“千岛之国”之称的印度尼西亚扼守包括马六甲海峡在内的多条要道;另一方面,该国与马来西亚宿怨颇深,故尤其重视两栖部队的建设。

    据“防务博客”网站报道,印尼国防部正寻求一款新型两栖输送车,本土公司PT Republik Defensindo已制造了两部原型车,并提供给部队进行测试,拟于2019年交付量产车。

    这款代号Kapa RD Mk I的战车选配了590马力的柴油机,陆上时速为70至75千米;然而,与上面几款车型相比,Kapa RD Mk I采用螺旋桨而非喷水推进,水上时速仅有7至8千米。

    武器装备方面,从7.62毫米机枪到100毫米炮,都在Kapa RD Mk I的选择范围内。

    美国

    就两栖战装备而言,技术水准最高的还是美国。

    几年前,美国洛克希德·马丁公司就联手吉伯斯技术公司,为美军开发新型两栖战斗载具(ACC)。ACC又分为用于远征作战的ACC-E和用于内河作战的ACC-R两种型号:前者采用四轮驱动,水上时速72千米,陆上时速129千米;后者为六轮驱动,水上时速64千米,陆上时速104千米,这样的技术指标超越了其他所有国家的同类装备。

    除了强悍的两栖高速突击能力,吉布斯和洛·马还试图通过整合新车的指挥和控制能力、装甲和武器系统来推进该项目的发展,量产车可通过战术网络共享和分发信息,并根据具体任务需要适配各种武器系统。

    洛·马公司副总裁里奇·洛克伍德表示:“我们的海军和特种部队在执行任务时承担着巨大风险,这主要是因为部队在输送和潜入过程中会在敏感地区停留一小时以上,这段时间里,部队处于脆弱的状态。”而军用高速两栖(HSA)技术消除了这种风险,允许部队更安全、更快地移动,成为海陆空联合作战中的优质资产。

 

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