挑战合资品牌TOP3，东风日产设定“没有失败预案的目标”

    6月16日是东风日产建厂14周年的日子。当天，东风日产发布了雄心勃勃的五年计划，以及一款代表着品牌发展方向的新车。其中，挑战合资品牌前三，成为最受行业关注的焦点。

    挑战“不可能”

    在当天的活动中，当东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕提出要在2022年挑战合资品牌前三目标的时候，现场的人都惊呆了——这似乎是个不可能完成的任务。

    并不是人们对东风日产没有信心，而是对手过于强大。过去数年间，上汽大众、一汽-大众和上汽通用，牢牢占据着合资品牌前三名的位置。从2016年的榜单看，三家车企的销量分别达到了201万辆、190万辆和188万辆，单一品牌的销量也分别为167万辆、131万辆和102万辆。

    相比之下，去年东风日产年销量为113万余辆，而且，今年由于启辰的“单飞”，一下又少了十几万销量。尽管今年前5个月，东风日产增势喜人，销量已超过39万辆，再次向年销百万销量发起冲击。但是，挑战前三，就意味着要将别克拉下马，这可能吗？

    不过，在这样一个变革的时代，没有什么是不可能的。苹果、小米和华为将摩托罗拉变成了一种情怀；沃尔玛和乐天玛特在忙着关店，因为现在我们最喜欢的“节日”是“6·18”和“双11”……

    汽车市场也是一样，在智能化、网联化的大趋势下，任何主动寻求变革的企业都有可能创造奇迹。这，正是东风日产的机会。

    全新劲客主打科技牌

    在品牌成立14周年这个时间节点上，全新KICKS劲客启动预售，亮眼的外观、丰富的配置，以及低于预期的10万~14万元的预售价格，展现了东风日产“继往开来”的决心。

    随着自主品牌不断向上冲击，合资品牌的入门级车型受到了不小的波及。在10万元左右的市场，全新KICKS劲客的出现，让东风日产实现更高一级的产品下压价格，与骐达形成双兵布阵，牢牢抓住年轻人的需求，为以后的消费升级打下坚实基础。

    与此同时，全新KICKS劲客也展现出了东风日产未来5年中产品最核心的竞争力之一——“日产智行科技”。

    东风日产市场营销高层表示，“东风日产的口号是‘技术日产，人·车·生活’，这句话不会变，但东风日产需要赋予其适合当下的意义，而智行科技就是时下体现技术日产的一种方式，也是消费者可以直接体验的方式。”

    从近年来东风日产发布的新品看，“智行科技”已成为其品牌的一张“标签”。根据计划，今年东风日产的所有主力车型都将配备“智能主动安全系统”；未来几年，还将陆续在重点车型上分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术；从明年开始，东风日产还准备在重点车型导入新一代智能互联系统，并逐步扩大到全车型，最终全面实现汽车的互联化升级。

    东风日产5年计划能否实现

    全新KICKS劲客的预售展现了东风日产在未来五年内“以科技驱动未来”的发展理念。自此，东风日产进入了新一轮的5年计划。但除了产品，作为一家拥有百万量级的企业，东风日产还跳出了企业本身，承担起了更多的社会责任。

    当然，5年计划中最核心的部分，还是要进入合资品牌TOP3的目标。埃尔顿·谷硕表示：“进入合资品牌前三，是经过精细化计算考量之后十分清晰的目标。我们将从导入有技术竞争力的产品，建设覆盖率高、盈利水平高的经销商网络，和持续提升客户满意度、品牌忠诚度三个方面，保障挑战目标的实现。”

    具体而言，未来5年内，东风日产计划导入10款以上的新产品，包括纯电动汽车。网点建设方面，到2022年，东风日产将实现全国城市100%的覆盖率。在服务质量上，东风日产将通过全球新标准样板店的全面推行，到2022年实现全部专营店的新标准升级，并在核心大城市建设品牌体验中心。

    对创造奇迹，东风日产是有经验的。成立于2003年的东风日产，抓住了中国汽车市场“黄金十年”的机遇，创造了汽车行业瞩目的“东风日产奇迹”， 从2003年到2010年，东风日产始终以行业3倍的速度快速发展，年均复合增速高达60%。

    有清晰战略保驾护航，难怪埃尔顿·谷硕有底气说：“这是一个没有失败预案的目标，因为我在日产任职期间的全部目标都实现了！”