观致：继续做市场需要的高端品牌

    从2007年12月诞生的“量子”一路走来，观致汽车仿佛在不知不觉间迎来了自己的第十个年头。作为中国车企首次打造独立高端品牌的尝试，观致这些年收获了许多成绩，受到的争议一直也不少。因此，它每次在大型车展上登场，都不得不面临自身当初向世界提出的那个问题：这样一个整体趋向饱和的市场，到底还需不需要一个新的品牌？

    面对这个老生常谈的问题，观致汽车董事长陈安宁在2017上海车展上采用了有别于以往的表述。在他看来，中国汽车市场不需要的是低价低质的品牌，这与观致无关；无论市场表现如何，观致打造“新高端”品牌形象的决心不变。如陈安宁所言，中国人已不像二三十年前那样认为只有外国人能制造高端产品，市场容得下一个真正的本土中高端品牌。

    去年以来，观致“致力成为一家变革型的企业，积极拥抱未来的移动出行生活”的企业愿景逐步明晰，并在此基础上提出了传统燃油车和新能源汽车并进的“两栖战略”。

    就新能源板块而言，观致的战略蓝图分为近中远三个阶段。具体而言，近期，观致希望依托高品质整车平台与成熟新能源技术，将旗下燃油车产品逐步电动化；中期即到2020年左右，观致基于GEV平台打造的第二代新能源产品将逐步推出，推动智能互联、自动驾驶等技术落地，本届车展首发的Model K-EV超级电动车有可能成为GEV平台的首款车型。

    为完善燃油车产品线，观致年内还将在现有的观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3 GT的基础上追加一款小型SUV。观致汽车副董事长，代表外方股东的Dan Cohen在访谈中透露，在2018年上半年，观致3轿车也会迎来中期改款。

    对观致来说，合资的出身决定了其在不断摸索、试错的过程中，需要得到中外双方股东持之以恒的支持。就此，作为外方代表的Cohen释放出积极信号，称包括此前与四川宜宾市政府与当地企业达成的合作在内，观致对寻找更多合作伙伴持开放态度；同时，在新任CEO刘良直接负责下，新一轮成本控制工作已步入正轨，企业正为实现现金流转正而努力。

    带着奇瑞汽车总经理这个新头衔而来的陈安宁，在接受采访时则更多地展现出技术专家的坦诚。当被问及观致的品牌定位及其与奇瑞的区别时，陈安宁强调，二者的品牌是完全差异化的，观致将坚持高端路线，奇瑞更多地面向大众，在作为产品的整车上不会有太大交集。但另一方面，他并不讳言，观致和奇瑞在技术层面可以互通有无。

    不论环境如何改变、路途何等艰难，观致进军高端的愿景不会改变，还有望借本土车企高端化的新一波浪潮获得更持久的动力。如陈安宁所言，当今市场需要大批高品质、高体验的品牌和产品，越来越多的企业认识到提供优质产品的意义，是“非常正面、非常好的事情”。