艾瑞泽5 SPORT领跑奇瑞“桃李年华”
夏萌
青年参考
（
2017年03月29日
23
版）
过去10多年，奇瑞汽车曾创造了中国本土汽车的神话，也曾陷入低谷，卧薪尝胆后又卷土重来。总结起来，奇瑞在中国市场画出了一个大大的U字。人生和企业的发展都没有白走的路，每一步路都算数。在不断摸索中，奇瑞逐渐找到了最适合自己的道路。
去年，奇瑞汽车宣布在技术、品质等方面全面进入2.0时代，并推出首款车型艾瑞泽5。整个2016年，艾瑞泽5年取得了近13万台的销量，成为奇瑞品牌不折不扣的“销量担当”。一年之后，同样是在3月18日，全新高性能版艾瑞泽5 SPORT在重庆上市。
这一天，还是奇瑞汽车建厂“20周岁”生日。全新的生产平台，升级后的车载互联系统，奔跑着的新车发布会现场……奇瑞选择这样一款车拉开自己“桃李年华”的序幕，也许是因为艾瑞泽5 SPORT搭载了奇瑞最新的技术，体现了最高的造车工艺，也许是因为这款新车是奇瑞模块化、年轻化整体发展方向的最好诠释。
20年的发展曲折向上
尽管销量有起有伏，但追溯奇瑞20年来走过的路，就会发现它的发展正是中国自主品牌的缩影——没有可供借鉴的成功案例，只能在前进过程中不断摸索。好在，无论顺境逆境，奇瑞一直有相对清晰的发展脉络，对自身的规划也有长期的路线演进图。
1999，第一辆奇瑞汽车下线，十年后，奇瑞销量达200万辆，并发布多品牌战略，走起了“多生孩子打群架”的路线。终于，在经历了四年的肆意扩张后，2013年，奇瑞回归由繁化简，宣布“一个奇瑞”的品牌战略，提出坚持正向研发的理念。2015年，奇瑞成为第一个达到累计销售500万辆的中国自主品牌，隔年，奇瑞正式进入2.0时代。
在此期间，和大多数行业领头羊一样，奇瑞始终避免不了被舆论推上风口浪尖。销量滑坡、高层动荡、观致的失落，以及奇瑞捷豹路虎合资怀疑论，奇瑞的一举一动都被外界关注。
然而，从无到有，从有到多，于百万销量中回归，奇瑞终于在逆境中迈进了新的发展时代。“实际上我们经过了这几个过程，1997年从一汽出来开始自己干，到2010年，这个时间无中生有，是高速期；然后2010年到2015年，这是建体系的阶段。2016年，奇瑞开始往上走，节奏是很好的，再做就不着急了。” 奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃如是说。
说这话的时候，尹同跃语气轻松，但他花白的头发似乎在告诉人们，这位奇瑞掌门人这些年花费的心思和承受的压力。面对外界的质疑声，尹同跃曾正面做出回应，他说，“这是奇瑞在完成品牌自我救赎中的阵痛。”
经历了痛苦的转型期后，奇瑞2016年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。再次大幅增长的销量中，离不开奇瑞2.0时代一众功臣。据悉，2016年，艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞2.0产品在整个销量结构中的占比已经达到52%，
新品成功的背后，是奇瑞汽车凤凰涅槃般的转型蜕变。在2.0时代，奇瑞提出了实现了“性能自主领先，品质超越合资”，产品体验由高品质的“功能性价值”向高品质的“享受性价值”升级的发展战略；并确定了未来的目标客户群——乐享生活、崇尚个性的年轻一代。
奇瑞品牌2.0的核心，就是建立让年轻消费者接受并喜爱的品牌形象。为此，奇瑞在设计中大量采用了时尚、个性的元素，充分迎合年轻消费者的审美和喜好。在科技配置上，新车型增强了智能互联功能，搭载了语音交互、云端服务、内置4G网卡等配置。
艾瑞泽5 SPORT领跑奇瑞2.0时代
今年是奇瑞汽车战略转型2.0的成长年。为此，奇瑞提出了冲击百万年销量和全年投入数款新车型的产品规划，全新高性能版艾瑞泽5 SPORT就是其中之一。刚刚上市的新车共推出4款车型，售价76900元到97900元。同一天，2017款艾瑞泽5车型也进入市场，新车共推出1.5 DVVT动力共10款车型，售价63900元到78900元。
过去一年，艾瑞泽5不断刷新销量记录：月销量连续过万，253天销售超过10万辆；目前，艾瑞泽5单月销量已突破两万辆。全新升级动力总成的艾瑞泽5 SPORT上市后，将与艾瑞泽5形成“双剑合璧”之势，带领奇瑞冲击“百万梦”。
除了清晰的发展战略，奇瑞能够在如此快的时间里推陈出新，全新的M1X平台功不可没。奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙表示：“正是由于正向平台化研发，才能够让艾瑞泽5拥有更强的衍生能力，如果是单次车型开发（即逆向仿造），当面临产品动力总成更新、平台升级则根本无法实现，并且开发周期长、开发成本反而更高。”
正向研发这条路，奇瑞已经走了许多年，未来还将继续坚持下去。据悉，在规划之中，奇瑞汽车面向未来的产品架构将囊括M1X、T1X；A3X、M3X四大平台，并可兼容NEV（新能源车），依托四大平台，奇瑞将持续推出包括一系列高端SUV在内的颇具竞争力的新产品。
新车发布同一天，奇瑞强音酷跑节第二季也在进行当中。在艾瑞泽5的代言人——“小猎豹”郑恺的领跑下，数千人一起奔向5公里跑的终点。
进入战略2.0以来，“逆生长”的奇瑞不仅在产品上实现了年轻化，营销也更加贴近年轻人，娱乐营销和体育营销风生水起。在艾瑞泽5与郑恺的珠联璧合之后，瑞虎7还牵手了浙江卫视的王牌节目《奔跑吧》。相信，4月的节目播出后，又会引发新一轮的关注。
用明星怒刷存在感的同时，奇瑞还在积极向年轻人传递健康的生活方式。比如，艾瑞泽5的“正青春 爱领跑”，以及瑞虎7的“活 耀不凡”， 两个年轻时尚的品牌共同鼓励年轻群体勇于追逐自己的梦想，坚守奔跑向前的价值初衷。
如今，自主品牌的崛起已经是不争的事实，不少自主品牌在“爆款”的带动下全面发力。作为国产车名宿之一，奇瑞走过弯路，进过歧途，但也从中收获了满满的经验，并逐渐回归“正道”。在这个全新的时代，奇瑞正在和艾瑞泽5 SPORT一起向前奔跑。
过去10多年，奇瑞汽车曾创造了中国本土汽车的神话，也曾陷入低谷，卧薪尝胆后又卷土重来。总结起来，奇瑞在中国市场画出了一个大大的U字。人生和企业的发展都没有白走的路，每一步路都算数。在不断摸索中，奇瑞逐渐找到了最适合自己的道路。
去年，奇瑞汽车宣布在技术、品质等方面全面进入2.0时代，并推出首款车型艾瑞泽5。整个2016年，艾瑞泽5年取得了近13万台的销量，成为奇瑞品牌不折不扣的“销量担当”。一年之后，同样是在3月18日，全新高性能版艾瑞泽5 SPORT在重庆上市。
这一天，还是奇瑞汽车建厂“20周岁”生日。全新的生产平台，升级后的车载互联系统，奔跑着的新车发布会现场……奇瑞选择这样一款车拉开自己“桃李年华”的序幕，也许是因为艾瑞泽5 SPORT搭载了奇瑞最新的技术，体现了最高的造车工艺，也许是因为这款新车是奇瑞模块化、年轻化整体发展方向的最好诠释。
20年的发展曲折向上
尽管销量有起有伏，但追溯奇瑞20年来走过的路，就会发现它的发展正是中国自主品牌的缩影——没有可供借鉴的成功案例，只能在前进过程中不断摸索。好在，无论顺境逆境，奇瑞一直有相对清晰的发展脉络，对自身的规划也有长期的路线演进图。
1999，第一辆奇瑞汽车下线，十年后，奇瑞销量达200万辆，并发布多品牌战略，走起了“多生孩子打群架”的路线。终于，在经历了四年的肆意扩张后，2013年，奇瑞回归由繁化简，宣布“一个奇瑞”的品牌战略，提出坚持正向研发的理念。2015年，奇瑞成为第一个达到累计销售500万辆的中国自主品牌，隔年，奇瑞正式进入2.0时代。
在此期间，和大多数行业领头羊一样，奇瑞始终避免不了被舆论推上风口浪尖。销量滑坡、高层动荡、观致的失落，以及奇瑞捷豹路虎合资怀疑论，奇瑞的一举一动都被外界关注。
然而，从无到有，从有到多，于百万销量中回归，奇瑞终于在逆境中迈进了新的发展时代。“实际上我们经过了这几个过程，1997年从一汽出来开始自己干，到2010年，这个时间无中生有，是高速期；然后2010年到2015年，这是建体系的阶段。2016年，奇瑞开始往上走，节奏是很好的，再做就不着急了。” 奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃如是说。
说这话的时候，尹同跃语气轻松，但他花白的头发似乎在告诉人们，这位奇瑞掌门人这些年花费的心思和承受的压力。面对外界的质疑声，尹同跃曾正面做出回应，他说，“这是奇瑞在完成品牌自我救赎中的阵痛。”
经历了痛苦的转型期后，奇瑞2016年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。再次大幅增长的销量中，离不开奇瑞2.0时代一众功臣。据悉，2016年，艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞2.0产品在整个销量结构中的占比已经达到52%，
新品成功的背后，是奇瑞汽车凤凰涅槃般的转型蜕变。在2.0时代，奇瑞提出了实现了“性能自主领先，品质超越合资”，产品体验由高品质的“功能性价值”向高品质的“享受性价值”升级的发展战略；并确定了未来的目标客户群——乐享生活、崇尚个性的年轻一代。
奇瑞品牌2.0的核心，就是建立让年轻消费者接受并喜爱的品牌形象。为此，奇瑞在设计中大量采用了时尚、个性的元素，充分迎合年轻消费者的审美和喜好。在科技配置上，新车型增强了智能互联功能，搭载了语音交互、云端服务、内置4G网卡等配置。
艾瑞泽5 SPORT领跑奇瑞2.0时代
今年是奇瑞汽车战略转型2.0的成长年。为此，奇瑞提出了冲击百万年销量和全年投入数款新车型的产品规划，全新高性能版艾瑞泽5 SPORT就是其中之一。刚刚上市的新车共推出4款车型，售价76900元到97900元。同一天，2017款艾瑞泽5车型也进入市场，新车共推出1.5 DVVT动力共10款车型，售价63900元到78900元。
过去一年，艾瑞泽5不断刷新销量记录：月销量连续过万，253天销售超过10万辆；目前，艾瑞泽5单月销量已突破两万辆。全新升级动力总成的艾瑞泽5 SPORT上市后，将与艾瑞泽5形成“双剑合璧”之势，带领奇瑞冲击“百万梦”。
除了清晰的发展战略，奇瑞能够在如此快的时间里推陈出新，全新的M1X平台功不可没。奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙表示：“正是由于正向平台化研发，才能够让艾瑞泽5拥有更强的衍生能力，如果是单次车型开发（即逆向仿造），当面临产品动力总成更新、平台升级则根本无法实现，并且开发周期长、开发成本反而更高。”
正向研发这条路，奇瑞已经走了许多年，未来还将继续坚持下去。据悉，在规划之中，奇瑞汽车面向未来的产品架构将囊括M1X、T1X；A3X、M3X四大平台，并可兼容NEV（新能源车），依托四大平台，奇瑞将持续推出包括一系列高端SUV在内的颇具竞争力的新产品。
新车发布同一天，奇瑞强音酷跑节第二季也在进行当中。在艾瑞泽5的代言人——“小猎豹”郑恺的领跑下，数千人一起奔向5公里跑的终点。
进入战略2.0以来，“逆生长”的奇瑞不仅在产品上实现了年轻化，营销也更加贴近年轻人，娱乐营销和体育营销风生水起。在艾瑞泽5与郑恺的珠联璧合之后，瑞虎7还牵手了浙江卫视的王牌节目《奔跑吧》。相信，4月的节目播出后，又会引发新一轮的关注。
用明星怒刷存在感的同时，奇瑞还在积极向年轻人传递健康的生活方式。比如，艾瑞泽5的“正青春 爱领跑”，以及瑞虎7的“活 耀不凡”， 两个年轻时尚的品牌共同鼓励年轻群体勇于追逐自己的梦想，坚守奔跑向前的价值初衷。
如今，自主品牌的崛起已经是不争的事实，不少自主品牌在“爆款”的带动下全面发力。作为国产车名宿之一，奇瑞走过弯路，进过歧途，但也从中收获了满满的经验，并逐渐回归“正道”。在这个全新的时代，奇瑞正在和艾瑞泽5 SPORT一起向前奔跑。
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