荣威i6上市，上汽乘用车将再造爆款

    2月17日晚，上海国家会展中心，上汽荣威为旗下第二款智能互联网汽车——荣威i6举行了规模空前的上市发布会。机器人调酒师、金星秀、舞台剧……各种流行元素一个都没有少。外观设计、风阻系数、越级配置……荣威i6的卖点也介绍得十分详尽。

    度过了一个高潮迭起的夜晚后，大屏幕上打出了8.98万～14.38万元的指导价。要知道，这仅仅是1.5T车型的售价，1.0T车型还将更低。以较大的价格跨度“上打合资下压自主”，荣威i6再造爆款的野心不言而喻。

    “轿车仍是自主品牌必修课”

    荣威RX5在2016年的成功，令外界纷纷猜测荣威是否会乘胜追击，加码SUV，但荣威的第二款互联网汽车却选择了轿车，而且是针对竞争最激烈的紧凑级家轿市场。

    和荣威RX5一样，荣威i6基于上汽全新MIP架构开发，搭载上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机。其中，SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米。

    “推出轿车车型是上汽和所有自主品牌必须要做的，如果自主品牌不将轿车市场打开，未来合资品牌大举进入SUV领域后，自主品牌SUV一家独大的格局肯定会变化，届时，单一产品线的企业肯定会受到限制。”上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋如是说。

    不被火爆的销量和大热的市场动摇，坚持巩固根基以谋求更大的发展，这是大品牌才有的骄傲。背靠财大气粗的上汽，和“对钱没有兴趣”的马云，荣威的放纵同样令人惊叹。

    荣威i6上市前，上汽乘用车花了1000万的试验费，进行了成百上千次的反复修改、调整以及超过125小时的风洞试验，制造出了全球第五——0.25cd的超低风阻系数。

    风阻系数考验的不仅是车辆气动性能，也是衡量汽车造型设计水平的最高标准。换算成更直观的数据，相比风阻系数在0.3～0.5之间的家轿，按照每年行驶2万公里计算，驾驶荣威i6一年能省2000元油费，以此类推，5年就能省下1万元的使用成本。

    谁会是荣威的下个爆款？

    “荣威i6有足够的实力挑战市面上主流的合资车型，中国人买自己设计和制造的汽车的时代，已经来临。”一向以“毒舌”著称的金星在发布会现场表示，这是自己第一次为商业活动主持，选择荣威i6的原因，是因为它是中国品牌，中国制造的代表之一。

    荣威i6身上确实有许多符合国情的功能。在上汽的解释中，“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。体现在产品上，荣威i6搭载由阿里巴巴提供技术支持的YunOSAuto智能操作系统，除了手机登录ID身份账号、远程定位汽车、远程启动空调、预约保养、语音调节空调、开关天窗、双盲定位等功能，荣威i6还藉此打通了后台支付体系，车主日常用车时产生的费用均能用支付宝支付。

    上汽集团上汽乘用车公关部总监汤跃进曾表示：“如果一项汽车技术不能为汽车行业带来改变，这项技术就算不得了不起；如果一家汽车公司不能让行业形态发生改变，这家公司同样也是无足轻重的。”现在，上汽立志将整个汽车拖入信息时代，打造移动办公室，人们在电脑前能做到的事，在荣威i6里，通过阿里云，通过支付宝，都可以做到。

    不断夯实产品只是第一步。在上汽乘用车的计划中，继荣威i6之后，2017年，荣威品牌还将推出至少6款全新或改款车型，不断丰富产品线，其中半数为新能源车型。据悉，荣威ei6将于4月上市；荣威eRX5将于5月上市；下半年有望推出荣威e360车型。

    在SUV和轿车双线布局后，上汽荣威的下一步就是在新能源车领域有所建树。无论在哪个产品领域，王晓秋表示，“上汽乘用车更想实现的目标都是产品向上和品牌向上。对于上汽而言，坚持一流品质，才是品牌的根本。”

    有了这样的思想指导，不只是i6，荣威的任何“下一款”车型，都可能成为“爆款”。