应对合资下探的最好办法是自主向上

    近日，吉利举办了华北18店联合开业庆典。在一线城市限购令自主品牌遇冷的大环境下，此举大大提振了自主品牌及经销商的信心。18家店中，北京2家、河北7家、山西7家、内蒙古2家，其中新加盟9家、异址新建3家、现店扩建升级6家，总投入1.6亿元。

    “今年1到10月，吉利在北京的销量是7972辆，同比去年增长155%；整个华北地区的销量是54715辆，同比增长21.1%。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉记者，去年吉利在北京正常运营的只有3家店，今年增加到8家，明年还有两家即将开业。“这还是在（新车）供不应求的情况下。我们现在唯一感觉比较亏欠的就是有点辜负了用户的期望。因为他们希望付了钱立刻拿到车，我们短期做不到，博越要求是3个月交车。”

    今年10月，吉利单月销售96158辆，同比增长了94%，前10个月的累计销量达55.52万辆，同比增长37%，增速远远高于行业平均水平。林杰告诉记者，今年吉利一口气推出了包括博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL这4款3.0时代的产品，由于产品多，而且每一款都是爆款，因此并没有太多精力对每一款产品进行深耕细作，明年，吉利只有两款全新的小型SUV和一些改款车型，因此，主要精力还是放在这几款车型的落地上。

    “不久前，我们发布了2020战略，目标是从现在的70万辆做到200万辆。为此，吉利品牌还会有30款新车，明年我们将发布MPV，到后年底还会有七座SUV上市。”林杰表示。

    林杰认为，无论是SUV市场还是轿车市场，合资品牌的下探是必然的，“我们（自主品牌）只能上行，上行就要凭产品力。据我所知，博越到目前为止，75%的销量都是14万多的车型，给用户提供更具价值的产品，品牌就能向上。”