自主品牌高端化是广州车展最大亮点

    今年，包括大众、丰田、宝马和奔驰等在内的车企纷纷取消了“广州车展之夜”，真正重磅的首发新车也不多，略显寂寥。相反，谋求高端化的自主品牌成为最大的亮点。

    最受关注的莫过于长城推出的全新品牌——“WEY”。“WEY”品牌来自长城汽车创始人魏建军的姓氏，是长城冲击高端市场的尝试。此前，长城也曾推出过H8和H9两款高端车型，但遗憾的是，H8屡次回炉重造，错过了最佳上市时间，结果不遂人愿；H9同样姗姗来迟，营销造势略欠火候，加之硬派定位，市场表现平平。

    WEY的推出，体现了长城再度冲击高端市场的野心。不谋而合的是，在此之前，吉利也推出了主打中高端市场的全新品牌LYNK & CO。LYNK是互联的意思；CO代表无限可能，一方面表明这是个全球化品牌，另一方面也说明该品牌将在移动互联方面重点发力。

    据吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰介绍，LYNK & CO并不仅仅是一个高端的概念，更有着自己独特的内涵，是与未来年轻消费者的沟通方式，从设计、生产和制造都与现在的传统汽车不一样。“吉利品牌有低、中、高的产品布局，LYNK & CO品牌则是中、高产品布局，未来很有故事，也很有想象空间。”

    事实上，吉利在2016年已连续上市4款新车，包括博越等主销车型价格在14万元左右的车型。与以往以高端产品树品牌、不走量的情况不同的是，在品质和价格向上突破的同时，吉利的这几款产品持续热销，处于供不应求的局面。

    在广汽传祺展台，已经上市的传祺GS8被围得水泄不通，火爆程度远远高于同一展馆的广汽丰田和广汽本田展台。同样，在长安展台上，全新中大型SUV长安CS95的正式发布，谋杀了无数胶片。作为长安CS家族最重要的一员，长安CS95不仅承载了长安汽车品牌向上突破、带动全系产品品牌形象提升的重任，也是自主品牌高端化的一面旗帜。

    无论传祺GS8还是长安CS95，都瞄准中大型SUV市场，这也是SUV红海中的“蓝海市场”，目前主要有锐界和汉兰达两款热销车型。进军这个市场，不仅需要大气的造型设计，对动力、品质和性能等都有更高的要求。

    以CS95为例，其主打的卖点就是“动力”，其搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机，由长安汽车正向自主研发，能够实现最大功率177KW（233马力），在1750rpm～3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，已达到国际品牌大型SUV发动机的同级水平。据长安汽车动力研究院副院长张青介绍，长安CS95的这款发动机研发了整整6年时间。

    因“首款量产的互联网SUV”而走红的荣威品牌，今年也实现了蜕变。RX5上市后得到了消费者追捧，月销达到2万辆。在广州车展上，上汽一鼓作气，再次推出荣威eRX5，售价26.59万～28.59万元，补贴后售20.99万～22.99万元。该车以荣威RX5为基础，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，最大综合续航里程可达650km。同时发布了风阻系数仅为0.25的i6，该车明年上市后有望助力上汽乘用车销量和品牌再创新高。

    可以说，自主品牌在销量不断创新高的基础上，集体谋求品牌上的突破，让我们看到了中国汽车的无限可能。