一汽丰田“双子星”诠释改善之道

    熟悉丰田的人应该都知道，这家企业立身处世的原则之一便是“持续的改善”。所谓改善，一方面反映为生产流程和管理方式的不断精进，另一方面也表现为产品品质的稳步提升。

    作为丰田在小型车和中级车市场的代表，威驰和卡罗拉今年的升级改款，同样可以被理解为这种改善的一部分。藉此，一汽丰田得以巩固其在6万～16万元这一“销量基盘”市场的竞争力，在车市复苏的2016年稳住阵脚，为未来几年的新平台及新产品投放做好铺垫。

    11月初，一汽丰田针对威驰及卡罗拉，在北京越野基地进行了为期四天的体验活动，旨在向媒体、客户与合作伙伴展示二者得到提升的产品力。特别是在场地计时赛环节，从威驰增配的S-CVT变速器与VSC车身稳定控制系统，到卡罗拉D4-T车型搭载的全新1.2T涡轮增压发动机，两款新车改款后增加的亮点配置，给来宾带来了更为轻松愉悦的驾乘体验。

    就像受邀来到现场的车主代表在其感言中所提到的，丰田车的品质不流于表面，而是在长年累月的实际使用过程中逐步为人感知的。因此，相比相对短暂的试乘试驾环节，本次活动中的产品讲解环节中的“干货”其实更多。譬如，为了让威驰达成同级最低的百公里5.1L油耗，工程师特意提高了变速器油液的黏度，还导入了可降低怠速油耗的可变压力供油系统；又如，为了让卡罗拉的发动机启停动作尽量“隐蔽”，全新的1.2T发动机采用了“半缸位停机”技术，以消除发动机再点火时由于短暂缺缸引起的抖动。种种细微之处的改善，反映到产品的性价比上，表现为两款新车在售价基本不变的同时，动力、安全和经济性的全面提升。

    怎样“在有限的资金条件下，做到品质与性能的结合，让用户感受到用车的真正乐趣”，一直是丰田旗下的大部分家用车致力于解决的问题，而且，前者在这方面的功力往往较其他企业更胜一筹。这也解释了，威驰为何能够在小型车市场份额萎缩的当下稳居细分市场前列，而卡罗拉诞生50年来，又是凭借怎样的几何级销量增速，登上世界最畅销车型的宝座。

    就一汽丰田来说，今年前三季度，其累计销量已突破47万辆，得益于威驰和卡罗拉的强势表现，完成年初确定的63万辆全年销售目标亦无太大悬念。今后几年，TNGA平台的导入与混动车型的普及，将助力一汽丰田逐步接近年销百万的愿景；可以肯定的是，只有威驰与卡罗拉这两大“销量担当”在此过程中坚持“改善”之道，如此宏图才能早日成为现实。