段建军：事到盛时须谨慎，境当逆处要从容
本报记者 黄少华
青年参考
（
2016年11月09日
29
版）
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生
媒体在光语me境——2016梅赛德斯-奔驰设计科技日上聆听汽车内部照明讲解
尽管今年还有不到两个月的时间，但随着“金九银十”落下帷幕，全年的市场表现也基本可以盖棺定论了。受去年购置税减半政策的影响，今年车市出现了近年来少有的快速增长，豪华车市场也不例外。
今年前三季度，奥迪在华销售超44万辆，同比增加6.2%；宝马和MINI品牌在华销售37.9万辆，同比增长10.6%；奔驰在华销量为超35万辆（含smart），同比增长30%；其中9月达到47149辆（含smart），同比增长22%，再次创下新高。
事实上，奔驰强劲增长的势头已经持续了44个月。除了整合销售渠道的因素外，推出一系列有竞争力的全新车型可以说是最为关键的因素。无论是全新C级、E级，还是GLA SUV和GLC SUV，在各自的细分市场中都处于领先地位。
对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军却谦虚地认为：“如果说品牌是一棵树，那么，产品就是我们的树干。政策和市场环境是土壤，销售、排产和分销是树枝，公关和市场活动是营养，只有将这些事全部做好，才有可能在经销商层面开花结果，并表现为最终的销量。”
崇尚“事到盛时须谨慎、境当逆处要从容”的段建军，对于奔驰目前的成绩有着清醒的认识：“在三大豪华车品牌中，我们现在依然是第三，我们还在不断追赶，并尽量做好我们自己的工作。”
产品设计如果不漂亮就很难卖好
11月3日，以“光语me境”为主题的梅赛德斯-奔驰设计科技日，在北京Mercedes me三里屯体验店启幕，来自汽车、艺术以及室内设计等领域的设计师们，展开了一场探寻光的设计表达与智能科技的精彩对话，共同解读车型设计的照明光语。
“130年来，梅赛德斯-奔驰从未停止对于光的孜孜探索，始终以领先的照明设计点亮世界。此次我们将灯光定为设计科技日的主题，期待能继续自奔驰之眼深入发现世界之美。”段建军表示，作为汽车的发明者，奔驰同样是汽车领域的光之先驱者，更深谙光与人之间隐含的情感纽带。“在车灯的设计方面，从1886年我们便开始涉足这一领域，这样算来差不多跨越了三个世纪，我们率先在汽车上采用蜡烛灯，后来到白炽灯，然后是氙气大灯和LED大灯。梅赛德斯-奔驰一直引领着汽车从外到内的灯光设计。”
段建军认为，如果产品设计不漂亮就很难卖好。这两年来，奔驰新一代产品之所以在市场上获得极大的认同，与外观和内饰的设计美学是分不开的。“以灯光为例，全新长轴距E级车的智能的几何多光束LED大灯、64色环境氛围照明系统以及星辰LED尾灯，开创了未来智能照明的新局面，再次证明了奔驰在汽车设计领域永不枯竭的创造力与超越时代的想象力。”
“车灯不仅需要设计，还需要科技。未来我们会坚持几何多光束LED大灯这一技术，在灯光的效果和功能上达到更好、更安全、更可变。”段建军告诉记者，奔驰的品牌理念“The best or nothing”主要分为两部分：一部分是智能，一部分是情感。科技更多体现了智能方面，而设计则更多体现的是情感方面。“奔驰的设计，既有漂亮的外观，背后又有实用的智能化功能来进行整体呈现。”
对全新长轴距E级寄予厚望
全新长轴距E级车是奔驰今年设计科技日的主角儿。这款刚刚上市两个多月的新车，可以说是奔驰品牌最具分量的中流砥柱。“用‘寄予厚望’都不足以表达我们对这款车的期待。”段建军如是说。
“130年前，奔驰发明了汽车，并在随后的岁月中不断积累造车经验；2015年，我们把搭载自动驾驶技术的F 015自动驾驶概念车带到了中国，展现了我们对自动驾驶的美好愿景，全新长轴距E级车便是二者最好的结合。”段建军表示，“我们对这一代E级车可以说是寄予厚望。全新长轴距E级车不仅漂亮、智能，还有对中国汽车市场的一份尊重和期待。”
他告诉记者，全新长轴距E级车的宣传口号是“智者，大成”，主要包括设计的智能、驾驶的智能和互联的智能三个方面。其中，设计的智能包括感性而又现代的外观美学设计，一气呵成的腰线，以及几何多光束LED大灯等。
在智能驾驶方面，全新长轴距E级车是奔驰通往自动驾驶路上的又一个重要的里程碑。无论在行驶、泊车、还是遇到危险的时候这辆车都有自主判断的能力，并且能够预判，为驾乘者保驾护航。而车载的智能互联又能实现人与人、人与车、车与云端之间的轻松交流，预知前方路况并及时应对。
“这也是为什么要举办以‘光语me境’为主题的设计科技日的原因。我们希望，和客户之间进行更多的产品体验和情感沟通。因此我们选择的主题，也是和大家的兴趣点相关的，通过这样的方式，让大家喜爱奔驰，减少距离感。此外，我们在Mercedes me三里屯体验店举办一些活动，也是为了提倡轻松的生活方式。”段建军说。
量和质出现矛盾时一定选质
尽管全新长轴距E级车的产品力很强，但其竞争对手也不弱。无论是奥迪A6L还是宝马5系，月销量都已过万辆，在豪华C级车市场你追我赶，谁也不示弱。
段建军告诉记者，目前全新长轴距E级还处于产能爬坡阶段，月均销量在五六千辆，在今年的广州车展上，除了GLC轿跑SUV外，奔驰还带来了标准轴距的E级车和长轴距E级车的高配车型E 320 L，随着更多E级车的新车型上市，全新长轴距E级车的销量会越来越好。
但他也表示，奔驰并不希望通过牺牲客户和经销商的利益，通过简单的降低价格来扩大市场容量。“这些年我们跟经销商的合作，充分体现了我们对市场的承诺，我们希望客户买到物有所值的产品，也能得到物有所值的服务，不希望客户买到产品后，未来在残值和汽车使用过程中有着诸多不满意的方面。”
“在量和质出现矛盾时，我们一定选质。”段建军认为，销量不是第一指标，现在奔驰没有而且未来也不想仅仅依靠销量来作为衡量成功与否的标准。“客户满意度、经销商满意度和经销商的盈利水平，都比销量更有意义。”
段建军表示，对于经销商来说，销量多不一定代表盈利多，盈利水平实际上是销量、售后服务等多重因素的综合体。
在目前的中国市场上，排名第三的奔驰，无论是品牌价值、终端价格的稳定性还是经销商的盈利能力等，与竞品相比都已优势尽显。
尽管今年还有不到两个月的时间，但随着“金九银十”落下帷幕，全年的市场表现也基本可以盖棺定论了。受去年购置税减半政策的影响，今年车市出现了近年来少有的快速增长，豪华车市场也不例外。
今年前三季度，奥迪在华销售超44万辆，同比增加6.2%；宝马和MINI品牌在华销售37.9万辆，同比增长10.6%；奔驰在华销量为超35万辆（含smart），同比增长30%；其中9月达到47149辆（含smart），同比增长22%，再次创下新高。
事实上，奔驰强劲增长的势头已经持续了44个月。除了整合销售渠道的因素外，推出一系列有竞争力的全新车型可以说是最为关键的因素。无论是全新C级、E级，还是GLA SUV和GLC SUV，在各自的细分市场中都处于领先地位。
对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军却谦虚地认为：“如果说品牌是一棵树，那么，产品就是我们的树干。政策和市场环境是土壤，销售、排产和分销是树枝，公关和市场活动是营养，只有将这些事全部做好，才有可能在经销商层面开花结果，并表现为最终的销量。”
崇尚“事到盛时须谨慎、境当逆处要从容”的段建军，对于奔驰目前的成绩有着清醒的认识：“在三大豪华车品牌中，我们现在依然是第三，我们还在不断追赶，并尽量做好我们自己的工作。”
产品设计如果不漂亮就很难卖好
11月3日，以“光语me境”为主题的梅赛德斯-奔驰设计科技日，在北京Mercedes me三里屯体验店启幕，来自汽车、艺术以及室内设计等领域的设计师们，展开了一场探寻光的设计表达与智能科技的精彩对话，共同解读车型设计的照明光语。
“130年来，梅赛德斯-奔驰从未停止对于光的孜孜探索，始终以领先的照明设计点亮世界。此次我们将灯光定为设计科技日的主题，期待能继续自奔驰之眼深入发现世界之美。”段建军表示，作为汽车的发明者，奔驰同样是汽车领域的光之先驱者，更深谙光与人之间隐含的情感纽带。“在车灯的设计方面，从1886年我们便开始涉足这一领域，这样算来差不多跨越了三个世纪，我们率先在汽车上采用蜡烛灯，后来到白炽灯，然后是氙气大灯和LED大灯。梅赛德斯-奔驰一直引领着汽车从外到内的灯光设计。”
段建军认为，如果产品设计不漂亮就很难卖好。这两年来，奔驰新一代产品之所以在市场上获得极大的认同，与外观和内饰的设计美学是分不开的。“以灯光为例，全新长轴距E级车的智能的几何多光束LED大灯、64色环境氛围照明系统以及星辰LED尾灯，开创了未来智能照明的新局面，再次证明了奔驰在汽车设计领域永不枯竭的创造力与超越时代的想象力。”
“车灯不仅需要设计，还需要科技。未来我们会坚持几何多光束LED大灯这一技术，在灯光的效果和功能上达到更好、更安全、更可变。”段建军告诉记者，奔驰的品牌理念“The best or nothing”主要分为两部分：一部分是智能，一部分是情感。科技更多体现了智能方面，而设计则更多体现的是情感方面。“奔驰的设计，既有漂亮的外观，背后又有实用的智能化功能来进行整体呈现。”
对全新长轴距E级寄予厚望
全新长轴距E级车是奔驰今年设计科技日的主角儿。这款刚刚上市两个多月的新车，可以说是奔驰品牌最具分量的中流砥柱。“用‘寄予厚望’都不足以表达我们对这款车的期待。”段建军如是说。
“130年前，奔驰发明了汽车，并在随后的岁月中不断积累造车经验；2015年，我们把搭载自动驾驶技术的F 015自动驾驶概念车带到了中国，展现了我们对自动驾驶的美好愿景，全新长轴距E级车便是二者最好的结合。”段建军表示，“我们对这一代E级车可以说是寄予厚望。全新长轴距E级车不仅漂亮、智能，还有对中国汽车市场的一份尊重和期待。”
他告诉记者，全新长轴距E级车的宣传口号是“智者，大成”，主要包括设计的智能、驾驶的智能和互联的智能三个方面。其中，设计的智能包括感性而又现代的外观美学设计，一气呵成的腰线，以及几何多光束LED大灯等。
在智能驾驶方面，全新长轴距E级车是奔驰通往自动驾驶路上的又一个重要的里程碑。无论在行驶、泊车、还是遇到危险的时候这辆车都有自主判断的能力，并且能够预判，为驾乘者保驾护航。而车载的智能互联又能实现人与人、人与车、车与云端之间的轻松交流，预知前方路况并及时应对。
“这也是为什么要举办以‘光语me境’为主题的设计科技日的原因。我们希望，和客户之间进行更多的产品体验和情感沟通。因此我们选择的主题，也是和大家的兴趣点相关的，通过这样的方式，让大家喜爱奔驰，减少距离感。此外，我们在Mercedes me三里屯体验店举办一些活动，也是为了提倡轻松的生活方式。”段建军说。
量和质出现矛盾时一定选质
尽管全新长轴距E级车的产品力很强，但其竞争对手也不弱。无论是奥迪A6L还是宝马5系，月销量都已过万辆，在豪华C级车市场你追我赶，谁也不示弱。
段建军告诉记者，目前全新长轴距E级还处于产能爬坡阶段，月均销量在五六千辆，在今年的广州车展上，除了GLC轿跑SUV外，奔驰还带来了标准轴距的E级车和长轴距E级车的高配车型E 320 L，随着更多E级车的新车型上市，全新长轴距E级车的销量会越来越好。
但他也表示，奔驰并不希望通过牺牲客户和经销商的利益，通过简单的降低价格来扩大市场容量。“这些年我们跟经销商的合作，充分体现了我们对市场的承诺，我们希望客户买到物有所值的产品，也能得到物有所值的服务，不希望客户买到产品后，未来在残值和汽车使用过程中有着诸多不满意的方面。”
“在量和质出现矛盾时，我们一定选质。”段建军认为，销量不是第一指标，现在奔驰没有而且未来也不想仅仅依靠销量来作为衡量成功与否的标准。“客户满意度、经销商满意度和经销商的盈利水平，都比销量更有意义。”
段建军表示，对于经销商来说，销量多不一定代表盈利多，盈利水平实际上是销量、售后服务等多重因素的综合体。
在目前的中国市场上，排名第三的奔驰，无论是品牌价值、终端价格的稳定性还是经销商的盈利能力等，与竞品相比都已优势尽显。
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