吉利“品质之旅”交出博越年终总结

    10月29日，吉利汽车宝鸡工厂内，第10000辆博越下线的大红横幅还没摘下，一场“质信中国造·吉利博越品质之旅”就拉开了序幕。

    临近年底，吉利汽车在车市第四季度的爆发式增长中捷报频传：博越、帝豪GS、远景SUV三箭齐发，吉利汽车SUV和轿车两翼齐飞的理想产品布局基本实现；同时，吉利汽车销量同比增长40%，达成年销售量70万的目标只是时间问题。

    一片大好之下也不乏甜蜜的烦恼。截至目前，吉利博越的销售超出预期，仅订单就累积了15万个，博越的热销让宝鸡和春晓两个基地今年的产能基本趋于饱和。

    吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示，预计今年可以完成10万的订单，“吉利要对没能在年底提车的用户表示歉意，但我们不会因为赶进度而忽视质量。”

    “质信中国造，质是质量的质，信是诚信的信，”吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰表示，之所以组织“品质之旅”，是希望更多人看到吉利是如何用心造车，中国品牌的自信源于何处，“百闻不如一见，只有深入了解博越，才会知道为什么那么多用户愿意等待。”

    走进3.0工厂，揭开博越的秘密

    如果说，人们在之前的新闻中已经了解了博越有多优秀，此次宝鸡之旅，则追本溯源地解释了博越为何优秀。

    在占地1344亩的宝鸡工厂，吉利汽车投资72亿元人民币，建成了冲压、焊装、涂装、总装整车四大主要工艺厂房。每个车间中都鳞次栉比地布设着国际一流的生产设备，和技能娴熟的工人一起工作的是机器人。在博越的生产上，吉利基本实现了全领域的智能制造。

    除了汽车记者也不一定认得全的先进设备，令人印象深刻的还有宝鸡基地的生产管控。在验收产品时，宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度。

    “宝鸡工厂是吉利汽车3.0的工厂代表。我们是3.0的工厂，3.0的研发、3.0的标准。产品标准是一早就定好的，所以要有相应的有实力的工厂与之匹配。”南圣良说。他保证，“吉利博越的标准是统一的，春晓工厂和宝鸡工厂生产的产品，绝对是同一标准。”

    2017年，将播撒的种子培育好

    作为吉利汽车历时三年半打造的智能互联精品SUV，博越在生产制造时，采用的是国际设备；在产品验收时，参照的是国际标准；而在推向市场时，它瞄准的也是合资品牌。

    林杰表示，“在不久前天津进行的博越交车仪式中，我们的用户分析显示，博越老用户置换占比23%，其他自主品牌置换28%，合资品牌置换达到了33%。”

    好看、好开、好智能，比肩合资品牌的博越是由国际化工厂生产的“三好先生”，但受制于产能，现在订购需要等上一段时间。

    “之前经销商在接受预订时，基本的做法是收5000元定金，但目前我们已下通知，要求经销商不能接收那些年内不能交付的用户的定金。当然，如果用户愿意等待三个月以上，还是可以预订的。”林杰表示，“博越就是要用品质告诉人们，精品制造，是不负等待的。”

    2014年，吉利提出“造每个人的精品车”，并于2016年启动了加速扩张，博越、帝豪GS等连串新车上市，颇具竞争力的产品让吉利即将“顺其自然”地完成年销量目标。

    媒体沟通会上，吉利人脸上洋溢着喜悦，但被问到有关未来的发展规划时，吉利领导层的依旧清醒而严肃。经过了产品大年，吉利接下来要做的就是沉淀。林杰指出，“吉利在今年播下了种子，让种子发了芽，明年我们要精心培育。

    “吉利现在想的不是要推多少新车，而是要在明年把今年的产品培育好，让它成长好。将2016年上市的车，推广好，销售好，服务好，是我们明年的关键工作。”林杰强调，“吉利始终坚持的一句话就是：敬畏市场、感恩用户、尊重对手、做强自己。”