宣布高精度地图免费
高德从“供应商”转为“服务商”

    对汽车媒体参加地图商论坛会，一些不明就里的人可能对这种跨界感到“雾里看花”。随着技术的发展，汽车和导航已密不可分。尤其在汽车行业推进智能化、联网化的今天，各大车企都在加速研究自动驾驶和无人驾驶，高精度地图成为其中关键的一环。

    “互联网的中心已经由过去的‘手机+PC’转向‘手机+汽车’，高德将全力支持汽车业务的发展。”10月15日，2016杭州云栖大会高德汽车行业专场论坛上，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福表示。

    除了这句明确进军汽车圈的宣言，高德地图还用一个上午的时间，连发三条重磅消息，每个都冲着上头条的节奏。首先，俞永福宣布，高德地图手机客户端的每日活跃数据已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。

    紧接着，阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东宣布：在自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，以促进地图行业新生态的构建。

    不仅如此，高德地图还在此次论坛上公布了在车机版地图方面的新进展——搭载高德AI引擎的高德地图车机版2.0将于12月正式发布。

    从逻辑上看，三条消息循序渐进；从内容上看，三条消息均有理有据。

    “日活跃第一”的结论来自第三方监测，艾瑞mUserTracker的最新数据显示，高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）的最新每日活跃设备数约为2983.19万，在地图导航类目中排名第一，领先排名第二的“友商”百度。

    此外，在每日使用频度和时长方面，高德同样排名行业第一：高德地图手机客户端人均（单机）每日总使用次数为2.48次，人均（单机）每日总有效使用时间为17.08分钟；相比之下，百度地图分别只有2.06次和8.04分钟。

    对于为什么要免费，韦东给出的回答很简单。他认为，目前图商与车企之间的商业模式，在新的时代已然走不通，“未来将不再存在靠出售地图数据生存的图商，只会有动态大数据服务商”。

    “从供应商到服务商”，韦东特意强调了高德地图在角色上的转变。据悉，目前车企与图商之间，更多是围绕地图数据的买卖关系，车企只是在制作导航时找图商买数据。而高精度地图由于制作不易，价格更加高昂。

    如果仍然沿用过去的模式，车企的费用会增加，高精度地图的推广也会受阻。因此，韦东认为，在现阶段地图商应该推动汽车厂商之间共享数据信息，同时地图厂商也应该将数据公开，通过行业的共同进步，推动自动驾驶和无人驾驶的技术进步，乃至成熟。

    “我们不认为未来数据可以直接卖钱，最好的模式就是，大家都分享数据，让数据形成叠加，谁的数据都不可能把中国的道路全覆盖”。韦东表示，未来2至3年内，高德都不会考虑盈利，“对互联网企业来说，首先需要有用户，有流量，随之盈利也是水到渠成的事。”

    从“免费”这一撒手锏中不难看出高德做高精度导航的决心，同样，本着提供更好服务的原则，国内首款互联网车载导航——高德地图车机版也将迎来重大更新。

    高德地图车机版2.0的最大变化之一是搭载AI引擎。据了解，AI引擎是高德全新一代的位置出行服务引擎，以大数据能力和机器学习能力为基础，面向不同环境和需求，为用户提供“千人千面”的最优位置出行服务。“互联网车载导航结合AI引擎，将带来更大的想象空间。”韦东说。

    基于高德地图车机版2.0，高德目前已与多家车企达成合作，更多洽谈也已在进行中。“接下来，高德还将不断分享自身的大数据与云计算能力，与各方共同迎接一个全新的汽车+互联网生态。”韦东表示。