全新长轴距E级车的智慧与野心

    “为了筹备这场发布会，我们北京奔驰使出了洪荒之力！”8月22日晚，在全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车上市活动现场，北京奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军的一席话博得了满堂彩，也让因科幻色彩十足的声光特效与略带神秘气息的舞蹈表演而屏息凝神的观众们回归现实，将思绪集中到千呼万唤始出来的新车指导价上。

    经过北京车展的首发亮相，以及一系列营销事件的预热，国产全新长轴距E级车早就成了豪华行政级轿车细分市场的头号热门。首批上市车款43.68万～49.98万元的价格，揭晓了它留给人们的最大悬念。由于每款车型均提供轿车和运动轿车两种外观，此次上市的新车实际上只有3个等级的配置，均搭载2.0T发动机+9速自动变速器的组合。6万元的售价区间，体现的不仅是定价策略的务实，也为产品线的后续拓展留下了想象空间。

    坐拥63载家族史，历经十代传承，E级车一直是梅赛德斯-奔驰重要的销量担当，也是这个汽车发明者开启国产化之路的起点。不过，由于多重原因，上一代W212系列E级车多年来一直处于细分市场第三的位置。老款车型相对欠佳的表现，也早早地决定了全新长轴距E级车的使命：强攻被宝马5系和奥迪A6L占据的销量高地，至少要做到与二者分庭抗礼。

    4个多月以来，随着全新长轴距E级车逐步展露真容，质疑其能否达成上述目标的声音逐渐稀薄。这是因为，越来越多的人相信，仅凭“颜值”和“身段”，这款新车完全能打个翻身仗。就前一方面而言，与“老大哥”S级一脉相承的造型，灵动又不失气场，已被证明是新一代奔驰轿车类产品竞争力的关键所在。就后一方面来说，加长140mm至3079mm的轴距，在这一代E级车上属于原生设计，而非“为加长而加长”；除了C柱上的镀铬装饰，新车还采用了效仿迈巴赫的后排独立三角窗，意图营造出更上一层楼的尊贵感。

    然而，从斯图加特到北京，人们为全新长轴距E级车付出的努力，并不局限于外在的改变。为塑造较竞品更高的调性，梅赛德斯-奔驰选择了“智能”作为这款产品的标签。

    首先是“设计的智能”。从几何多光束LED大灯，到12.3英寸双液晶显示屏，再到64色氛围灯，全新长轴距E级车的诸多配置，再度开细分市场之先河。仅仅两年前，这些装备还被视为奔驰S级独享的“黑科技”；而今，它们被集体下放，令更多消费者触手可及。

    其次是“驾驶的智能”。在梅赛德斯-奔驰眼中，全新长轴距E级车是其探索自动驾驶技术过程中的进阶之作，将主动变道、行人规避、遥控泊车入位等功能悉数奉上。主动安全方面，全新长轴距E级车更不乏“脑洞大开”的创意；以新车搭载的碰撞听力保护预防性安全系统为例，其通过在碰撞发生前播放警示音激活人体自我保护机制，从而在遭遇事故时有效减轻事故噪音对驾驶员及乘客听力的损伤，将对驾乘者耳膜的伤害显著降低。

    最后是“互联的智能”。在全新长轴距E级车身上，车联网、手机映射等功能自然不可能缺席。更重要的是，根据官方描述，这款新车在特定情境下具备与其他车辆乃至交通设施进行数据交换的能力；隐藏在其背后的，则是梅赛德斯-奔驰对构筑智能交通体系的思考。

    与这样一辆“有智慧”的汽车紧密相连的，是梅赛德斯-奔驰展示的一组数据：1200名工程师，35000小时研发，10000次自动刹车测试，5000次自动并线测试，4大洲的极端环境，超过200万公里的路试……在发布会现场播放的一段短片，更是唤起了人们对奔驰在30年前开展的“普罗米修斯”计划的记忆——在那个安全气囊还属于稀罕物的年代，这家企业就开展了涉及汽车智能化的研究，并在自动驾驶等领域收获了成果。虽然我们无法确定全新长轴距E级车从中获益多少，但通过旧事重提，130岁的奔驰解释了一个问题：它的自信，源于对未来的前瞻，以及由此衍生出的、对汽车技术的深厚积淀。

    发布会临近尾声，传统京剧唱段同一曲“你问我爱你有多深”的混搭，令北京科技大学体育馆充满了欢快的气氛。舞台前，自北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺以下，中德双方高管的脸上也浮现出喜色。今年1～7月，得益于国产SUV的强势表现，梅赛德斯-奔驰在华销量同比增长31.7%，赶超宝马的势头日益明显；现在，经由全新国产长轴距E级车补强轿车产品线后，三叉星徽旗下的阵营又增添了一枚重量级筹码。

    强势入局的全新长轴距E级车带来的不只是惊艳，也有改写豪华车市场版图的野心。时值夏末秋初，北京的晚风中已有些许凉意，但豪华行政级轿车细分市场战况热度不减；各大豪门日趋充分的竞争，必将造就“各领风骚三五年”的格局。