产品矩阵初现端倪 沃尔沃中国蓄力未来
本报记者 黄少华
青年参考
（
2016年08月10日
29
版）
日前，沃尔沃汽车集团（沃尔沃）公布2016年上半年财务报告。1月至6月，沃尔沃收入为836.47亿瑞典克朗，同比增长11.2%；营业利润为55.9亿瑞典克朗，利润率达6.7%，与2015年上半年的16.6亿瑞典克朗相比，增势强劲。
2016年上半年沃尔沃全球销量与2015年同期相比增长10.5%，达到256563辆。更重要的是，沃尔沃汽车在全球3个销售地区均实现了同步增长。欧洲市场销量上涨10.3%，美国市场销量增幅达24.8%，中国市场销量增长了6.3%。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森指出：“这些数字的增长展示出沃尔沃汽车复兴势头正逐步增强。”
扎根中国市场的矩阵初见端倪
如今，豪华品牌都不遗余力地在中国贯彻本土化战略，但谁也没有沃尔沃彻底。2011年被吉利收购以来，这个北欧豪门就将中国视为第二本土市场，坚定执行着“中国成长战略”。
尤其是在2015年9月9日正式启用新建设的中国研发总部后，从“心”出发的沃尔沃更是马不停蹄地开始了一系列“立足中国，复兴全球”的动作。
今年4月13日，依托全球标准化售后服务体系建立的沃尔沃汽车全球最大培训中心——沃尔沃汽车中国新培训中心于上海落成。15天后，沃尔沃张家口发动机工厂投产。值得一提的是，张家口工厂是沃尔沃汽车全球第二个、也是唯一一个欧洲以外的发动机生产基地。
时隔不到一个月，5月18日，沃尔沃在瑞典哥德堡正式推出全新CMA（Compact Modular Architecture）基础模块化架构。加上2014年年底在大庆引入的SPA平台，沃尔沃已经拥有两大整车平台架构。根据计划，未来五年，沃尔沃将通过这两大平台架构，继续在动力总成、新能源、自动驾驶、智能安全与智能互联等创新领域大展拳脚。
从这一系列大动作中不难看出，刚刚过去的半年是沃尔沃汽车的盘整期，截止目前，沃尔沃扎根中国市场的矩阵初见端倪，覆盖研发、制造、服务等整车与经销领域全链条。
通过无可比拟的资源和效率优势，中国市场为沃尔沃全球复兴战略提供着重要支撑。而在不断强化和完善全球同一研发、同一标准、同一生产、同一品质的品牌形象的道路中，沃尔沃也为自身的再次腾飞做好准备。
以S60L、XC60为代表的现款车型销量正在回暖，未来销售潜力还将得到不断深挖；在深圳车展上，备受期待的2017款V40已经上市；今年下半年，沃尔沃将在中国上市S90，进一步完善并提升旗舰车型的产品力；未来，S90也会在沃尔沃大庆工厂国产。
“公司上半年财务健康，运营上表现强势，再加上产品线的优势，我有理由相信2016年沃尔沃汽车会在销量和营业利润方面再创新高。”塞缪尔森说，“沃尔沃正一步步地为真正成为全球豪华汽车厂商打下坚实的基础。”
“反哺”吉利，助力中国制造
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团以18亿美元的代价，收购了沃尔沃轿车100%的股权。自那之后，当时还在亏损状态的沃尔沃开启了有条不紊的复兴之路。2013年，沃尔沃扭亏为盈；2016年上半年，沃尔沃营业利润同比翻了3.4倍，《日本经济新闻》在不久前撰文称，沃尔沃已重获新生。
如今，沃尔沃正进入全球复兴战略的第二阶段，这个早已与中国“血浓于水”的品牌借助主场优势，朝进入中国时就定下的目标迈进——向一线豪华品牌发起冲击。
不得不承认的是，由于种种限制，沃尔沃目前在销量上还无法与近年来价格持续下探的一线豪华品牌并立。然而，衡量一家企业的贡献，并不能仅仅从销量方面考量。在“输血”盘活沃尔沃的同时，吉利也不断从这个拥有超过80年历史的北欧品牌身上汲取“养料”，于技术实力和品牌形象上，都有了新的突破和提升。
作为中国拥有的唯一一个豪华汽车品牌，沃尔沃对中国汽车工业的贡献更是不言而喻。在吉利走出中国特色造车新路的同时，奇瑞，长安等中国自主品牌也在奋力拼搏，彼此在竞争的同时形成集体发力之势，在中国这个全球最大的市场中与合资品牌一较高下。
此外，沃尔沃的先进技术和经验也为“中国制造”的崛起注入了新的动力。一个最典型的例子是，在上海研发总部启用后，沃尔沃已将最新一代节能环保发动机、电动驱动系统平台和Sensus智能车载交互系统的重要研发工作全部放在中国。这不仅提升了中国汽车研发的整体实力，还为中国培养出更多具有引领全球前沿技术的汽车核心人才。
完成了自我调整和资源整合后，沃尔沃已做好准备“再出发”。就未来的发展，沃尔沃依旧有着明确的布局与目标：在2020年实现每年80万台的销量，到2020年造出100%安全的汽车。
十年是一个轮回。而在中国这个不断创造和出现奇迹的地方，十年更是可以发生太多事情。对于沃尔沃这样一个已经与中国筋骨相连的品牌，我们看好它的2016，更期待它的2020。
日前，沃尔沃汽车集团（沃尔沃）公布2016年上半年财务报告。1月至6月，沃尔沃收入为836.47亿瑞典克朗，同比增长11.2%；营业利润为55.9亿瑞典克朗，利润率达6.7%，与2015年上半年的16.6亿瑞典克朗相比，增势强劲。
2016年上半年沃尔沃全球销量与2015年同期相比增长10.5%，达到256563辆。更重要的是，沃尔沃汽车在全球3个销售地区均实现了同步增长。欧洲市场销量上涨10.3%，美国市场销量增幅达24.8%，中国市场销量增长了6.3%。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森指出：“这些数字的增长展示出沃尔沃汽车复兴势头正逐步增强。”
扎根中国市场的矩阵初见端倪
如今，豪华品牌都不遗余力地在中国贯彻本土化战略，但谁也没有沃尔沃彻底。2011年被吉利收购以来，这个北欧豪门就将中国视为第二本土市场，坚定执行着“中国成长战略”。
尤其是在2015年9月9日正式启用新建设的中国研发总部后，从“心”出发的沃尔沃更是马不停蹄地开始了一系列“立足中国，复兴全球”的动作。
今年4月13日，依托全球标准化售后服务体系建立的沃尔沃汽车全球最大培训中心——沃尔沃汽车中国新培训中心于上海落成。15天后，沃尔沃张家口发动机工厂投产。值得一提的是，张家口工厂是沃尔沃汽车全球第二个、也是唯一一个欧洲以外的发动机生产基地。
时隔不到一个月，5月18日，沃尔沃在瑞典哥德堡正式推出全新CMA（Compact Modular Architecture）基础模块化架构。加上2014年年底在大庆引入的SPA平台，沃尔沃已经拥有两大整车平台架构。根据计划，未来五年，沃尔沃将通过这两大平台架构，继续在动力总成、新能源、自动驾驶、智能安全与智能互联等创新领域大展拳脚。
从这一系列大动作中不难看出，刚刚过去的半年是沃尔沃汽车的盘整期，截止目前，沃尔沃扎根中国市场的矩阵初见端倪，覆盖研发、制造、服务等整车与经销领域全链条。
通过无可比拟的资源和效率优势，中国市场为沃尔沃全球复兴战略提供着重要支撑。而在不断强化和完善全球同一研发、同一标准、同一生产、同一品质的品牌形象的道路中，沃尔沃也为自身的再次腾飞做好准备。
以S60L、XC60为代表的现款车型销量正在回暖，未来销售潜力还将得到不断深挖；在深圳车展上，备受期待的2017款V40已经上市；今年下半年，沃尔沃将在中国上市S90，进一步完善并提升旗舰车型的产品力；未来，S90也会在沃尔沃大庆工厂国产。
“公司上半年财务健康，运营上表现强势，再加上产品线的优势，我有理由相信2016年沃尔沃汽车会在销量和营业利润方面再创新高。”塞缪尔森说，“沃尔沃正一步步地为真正成为全球豪华汽车厂商打下坚实的基础。”
“反哺”吉利，助力中国制造
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团以18亿美元的代价，收购了沃尔沃轿车100%的股权。自那之后，当时还在亏损状态的沃尔沃开启了有条不紊的复兴之路。2013年，沃尔沃扭亏为盈；2016年上半年，沃尔沃营业利润同比翻了3.4倍，《日本经济新闻》在不久前撰文称，沃尔沃已重获新生。
如今，沃尔沃正进入全球复兴战略的第二阶段，这个早已与中国“血浓于水”的品牌借助主场优势，朝进入中国时就定下的目标迈进——向一线豪华品牌发起冲击。
不得不承认的是，由于种种限制，沃尔沃目前在销量上还无法与近年来价格持续下探的一线豪华品牌并立。然而，衡量一家企业的贡献，并不能仅仅从销量方面考量。在“输血”盘活沃尔沃的同时，吉利也不断从这个拥有超过80年历史的北欧品牌身上汲取“养料”，于技术实力和品牌形象上，都有了新的突破和提升。
作为中国拥有的唯一一个豪华汽车品牌，沃尔沃对中国汽车工业的贡献更是不言而喻。在吉利走出中国特色造车新路的同时，奇瑞，长安等中国自主品牌也在奋力拼搏，彼此在竞争的同时形成集体发力之势，在中国这个全球最大的市场中与合资品牌一较高下。
此外，沃尔沃的先进技术和经验也为“中国制造”的崛起注入了新的动力。一个最典型的例子是，在上海研发总部启用后，沃尔沃已将最新一代节能环保发动机、电动驱动系统平台和Sensus智能车载交互系统的重要研发工作全部放在中国。这不仅提升了中国汽车研发的整体实力，还为中国培养出更多具有引领全球前沿技术的汽车核心人才。
完成了自我调整和资源整合后，沃尔沃已做好准备“再出发”。就未来的发展，沃尔沃依旧有着明确的布局与目标：在2020年实现每年80万台的销量，到2020年造出100%安全的汽车。
十年是一个轮回。而在中国这个不断创造和出现奇迹的地方，十年更是可以发生太多事情。对于沃尔沃这样一个已经与中国筋骨相连的品牌，我们看好它的2016，更期待它的2020。
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