廉价SUV的战火向何处蔓延？

    SUV可谓近年来汽车市场的“网红”。在SUV销量火爆的背景下，汽车厂商，特别是自主汽车品牌都相信，“得SUV者得天下”。常常居于国产SUV销售榜首位的长城汽车，其乘用车销量有90%是由SUV贡献，最热门的哈弗H6连续数十个月稳坐细分市场头把交椅。

    合资企业不会无动于衷

    自主品牌一度在轿车领域被合资品牌挤压而节节败退，近两年却突然依靠SUV大放异彩。SUV成为自主品牌实现“逆袭”的重要因素，其主要原因在于，合资品牌在10万元左右的SUV市场区间存在空档，自主品牌在此集中发力，密集投放低价格、大空间、高配置的SUV产品，使很多本来打算购买合资品牌A级车的用户转而购买自主品牌SUV。

    在这个领域，吉利的帝豪GS、博越和远景SUV，广汽传祺GS5和GS4，都是非常火爆的车型。在广汽传祺的生产车间内，生产线上几乎都是清一色的GS4。

    那么，合资企业会任凭自主品牌独占廉价SUV市场吗？答案当然是否定的。据中汽协统计，今年第一季度，SUV市场销量前十名中，自主品牌占了8个席位，而到了4月，前十名中自主品牌仅剩下4个席位。排名的更迭，让自主品牌不得不心生警惕。

    近年来，合资品牌意识到10万～15万元SUV市场这一蓝海，开始放低身价。在合资品牌SUV的价格步步紧逼自主品牌之后，消费者又该如何抉择？显然，合资品牌的优势在于品牌力，其产品价格和自主品牌一旦不相上下，刚获得喘息之机的后者又将遭受重击。

    自主品牌的防御战不好打

    对自主品牌来说，好不容易抢得先机的廉价SUV市场可谓易攻难守，面对市场的“丛林法则”，不断提高自身优势是唯一出路——无论是价格上还是品质上。

    哈弗H6在3月刚降过一轮价，时隔3个月又开始“暗降”——在微信上发放了3亿元优惠券给消费者。长城之前一直秉承“就是不做一分钱广告”的态度，现在竟然也在微信上开始做广告。显然，面对竞争压力，哈弗H6为了保住SUV销量老大的地位颇费苦心。

    除了不断降价，自主品牌还在不断推出全新或大改款车型，来刺激消费者的兴奋点。吉利在博越，帝豪GS广受好评之后，又紧锣密鼓地为远景SUV宣传造势；2016年以来，通过SUV市场“三弹连发”，吉利在半年时间就已经形成SUV产品线的三个层级，这个节奏实在是让一系列竞争对手措手不及，相当有杀伤力。

    随着时间推移，自主品牌和合资品牌的交锋不可避免，特别是合资品牌从中高端市场开始往中低端市场下探，自主品牌必须未雨绸缪。当然，站在整个行业的高度，有市场竞争才有不断的进步，无论是合资品牌还是自主品牌，良性的竞争、适当的危机感都是助燃剂。

    “兄弟阋墙”绝非出路

    自主SUV的“兄弟阋墙”，同样是值得关注的现象。许多人注意到，被誉为“国民神车”的宝骏560此前一直是与销量冠军哈弗H6不相上下，争头把交椅的车型，销量从5月起却出现下跌。此后不久，上汽荣威RX5上市，相关负责人称这款车是在赔钱卖；长安CS75的销量也出现大幅下滑……这些颇有些反常的现象背后，所折射出的又是什么呢？

    虽然自主品牌标榜说，自己旗下的SUV的竞争对手一直是合资车型，从目前的事实来看，自主品牌还是在与自主品牌竞争，自主SUV的搏杀，丝毫不比合资产品之间温柔。打价格战似乎成了自主品牌默认的套路。随着新车价格越来越低，赔本赚吆喝的情况会不会愈发普遍？赔钱卖车，宁愿降价保销量，这样的情况又会否成为自主SUV的“新常态”？

    中低端SUV市场饱和后，自主品牌只能通过往更高阶的细分市场进军以谋取生存空间。当下，哈弗H8、H9、传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等车型都已上市或即将上市，表现有好有坏。谁也不能否认，自主车企在冲击“15万元天花板”这方面一直在努力，SUV则是其最新的突破口。人们都希望，在SUV领域，自主品牌不要再重蹈当年轿车领域的覆辙，而是从中得出经验教训，凭借实力和谋略，去在这场日趋火热的SUV之战中坚持到底。