科鲁兹如何跨越“七年之痒”？

    新科鲁兹上市还不到两年，雪佛兰就日夜兼程地打造出全新科鲁兹。7月20日，全新科鲁兹在队长鲁尼带领的“红魔”曼联队现场见证下，冉冉登场。上汽通用官方表示，这场新车发布会的直播有超过281万人观看，点赞人数80多万。

    然而，发布会现场的“一片红海”难掩正遭受“七年之痒”的科鲁兹的焦虑。从雪佛兰2009年推出经典款科鲁兹到今年全新科鲁兹的上市，这款车型已在中国走过了7个年头。

    雪佛兰是一个擅长营销的品牌，它的每次新车发布会，都像是丢入人海中的一颗“定时炸弹”，总能引爆人群的情绪，吸引足够多的眼球。说得更直白些，上汽通用的营销团队，清晰地知道消费者想要的是什么，然后再以情怀和高超的传播手段博取人气。

    但产品力毕竟是一切的基础。事实上，随着消费者在购车选择上日趋理性，对汽车产品的了解日趋深刻，愿意为科鲁兹买单的消费者，呈逐年下滑之势。与此同时，近两年来，SUV异军突起，给传统轿车市场带来了不小的冲击，而雪佛兰的主战场恰恰在传统轿车领域，科鲁兹则是其销量担当。目前，雪佛兰旗下共有迈锐宝、科鲁兹、赛欧等八款车型，轿车占该品牌总销量之比超过80%，这意味着，其整个品牌抵御市场波动的能力较差。

    数据显示，雪佛兰在2014年攀上76万辆的业绩高峰后，此后一年半的时间里，便在中国市场陷入了急剧“失速”状态——今年上半年销量仅为21.75万辆，同比下滑超过30%，而撑起其整个上半年销量的，仍然是“新瓶装旧酒”的科鲁兹。

    更大的问题在于，根据消费者的反馈，相比经典科鲁兹，新科鲁兹的外观设计并没有足够的吸引力，高配车型搭载的双离合变速器也吓退了一部分潜在用户。有人毫不客气地评价说，明明是通用泛亚“拉皮”的本土化车型，却非要给自己贴上“新”的标签，明显诚意不足，很难在竞争惨烈的中级车市场打开局面。笔者最近走访北京地区雪佛兰4S店时看到，即便新科鲁兹被摆在店里最显眼的位置，优惠力度最高达到两万元左右，依旧少有人问津。

    雪佛兰营销有术，在很大程度上掩盖了产品线的弱势。在SUV市场竞争日趋白热化的今天，抢滩SUV市场对车企来说变得愈发重要，雪佛兰就此却仅投入两款车型，显得十分被动。其次，包括科鲁兹在内，雪佛兰旗下产品，无论在外观内饰、可靠性、燃油经济性等方面，还有相当大的提升空间——毕竟，消费者越来越聪明，只擅长营销而不会做好车的品牌注定无法长久立足。买车是大额投资，若没有给力的产品给品牌背书，如何吸引人们买单？

    此外，在雪佛兰旗下，科鲁兹是多代同堂销售，迈锐宝也存在相似现象。此举的初衷是达到1+1>2的效果，结果背道而驰，出现“窝里斗”，这恐怕也是让上汽通用始料未及的。

    常言道，“跨过七年之痒这道坎后，那就是一个重生，一切都会变得不一样。”对正在“七年之痒”中苦守煎熬的雪佛兰科鲁兹，又该如何去迈过它，获得新生呢？