广汽牵手乐视：融合还是颠覆？

    6月8日，由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司共同投资的大圣科技股份有限公司在广州宣布成立。

    大圣科技由广汽集团、乐视控股和众诚保险按照45%、40%和15%的股比共同发起，项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。

    启动整车平台和车生活平台

    “我是第一次穿得这么休闲参加发布会，因为同事告诉我要有互联网思维。”发布会上，广汽集团总经理曾庆洪说。由表及里，发生改变的不只掌门人的着装，还有广汽的发展战略。

    据曾庆洪介绍，此次合作是站在电动化、网联化、智能化的大趋势上，对汽车销售和服务全面应用互联网平台的预测和应对。按规划，大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。

    整车平台包含新车、二手车业务。新车业务将开展多样化线上销售模式，如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及线索导流模式等。平台还将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，提供一站式线上线下购车服务。

    车生活平台除包含常规的服务平台，还囊括配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点，将同步启动社区店的建设，以及同城配件仓储物流体系。

    目前，该平台的技术开发和运营筹备已全面启动，将在年内正式上线。

    传统车企和互联网企业协同

    如今，汽车与互联网的融合已成为不可逆转的风潮。广汽集团去年底提出了未来五年的总体发展战略——“1513”战略，主流是在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则上，实现3大突破，而“3大突破”的重点之一便是“网联化”。“汽车互联网生态圈”项目正是“网联化”的落地措施之一。

    作为合作另一方，乐视已在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享以及社会化运营领域完成了全价值链布局，首创了“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统，成为最具代表性的互联网生态企业之一。

    综合来看，传统车企和互联网企业的“牵手”将形成协同效应。广汽有望从合作伙伴那里获得经验和技术，加速智能化转型；而汽车电商平台也会成为乐视汽车生态的重要补充

    “三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。”曾庆洪称，这是一场三方优势互补的合作。

    前方尚有九九八十一难？

    随着互联网高速发展，传统汽车行业主动求新求变，进军互联网领域似乎已成行业潮流。

    2014年3月，上汽注资2亿元成立车享网，成为国内首家自建电商平台的车企；2015年8月8日，东风日产宣布，旗下电商平台“车巴巴”测试版上线；2016年4月6日，长安汽车自建的电商平台上线，两个月后，长安汽车电子商务中心副总经理任喆宣布，长安已利用电商渠道实现的访问量突破了3万人次。

    然而，在传统车企和互联网企业纷纷下水之际，汽车电商的日子并不好过。今年春节过后，背靠平安集团的平安好车宣布暂停二手车业务及关闭线下门店，人员及资产将并入平安产险；接着，车享网经过两年多的运营之后，宣布裁员25%，调整业务板块。

    之前，尚无成功案例，先行者不断调整；如今，汽车电商还在摸索中，卖一单亏一单；未来，也有诸多不可预期。

    此次，广汽、乐视、众诚保险的合作无疑也切中了“汽车+互联网”这一行业热点，同时必须直面汽车电商乃至中国汽车产业长远发展面临的困局。

    现在看来，大圣科技这个名字颇具玄机——取得真经前，它尚需经历九九八十一难。对这个新平台最终能否修炼成“斗战胜佛”，广汽和乐视颇具信心。

    乐视超级汽车中国总裁兼首席运营官张海亮就信心十足地表示，“有了前车之鉴和经验教训，我们会少走弯路，再有能把主机厂和保险公司拉在一起的这种首创方式，更符合消费者需求，所以，我们比别人更有理由获得成功。”