被“祝福”的特斯拉们能否一路走好？

    6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会在重庆召开。48小时内，一场汽车行业思想交锋的盛宴精彩纷呈，新一轮产业发展的战略支点带来的预判也初具雏形。

    论坛期间，吉利集团董事长李书福以一句“祝全世界的特斯拉们一路走好”，将本届论坛的思辨推向高潮，也让人们再次将目光聚焦在互联网造车上。

    李书福的“祝福”有何深意？

    李书福在演讲中提到，无论是传统汽车公司转型还是互联网公司造车，都必须有打持久战的心理准备。如果有人运用技巧把这三方面生硬地搬到一起，故意模糊边界，讲述所谓的生态故事并从中捞取好处，那是很危险的。

    李书福同意“智能汽车将会取代传统汽车”的说法，但不认为传统汽车将无路可走。他指出，很多传统汽车制造商已成功转型。“对传统汽车公司来说，只要认准了正确方向，坚定信念，一步一个脚印，不急功近利，就一定能创造未来。”

    事实上，李书福一直在含蓄地表达着对部分互联网造车行为的意见。如：“攒一辆汽车很简单，小批量生产也不复杂，无论是智能电动车还是传统车，都可以攒得像一部手机一样不费吹灰之力，也可以讲得天花乱坠，但成就一家可持续发展的汽车公司可不是那么容易。”

    最后，李书福用那句颇有深意的“祝福”为自己的演讲画上句号。这并非他第一次对互联网造车发表不同意见。不久前，李书福就曾直言，有些互联网企业根本不懂车，只是为了在资本市场圈钱。去年的互联网大会上，李书福也发表过“有些企业随便推出一款嵌入购物娱乐软件的汽车，就敢说自己是智能互联汽车”的言论。

    传统车企人才奔向新战场

    尽管李书福观点鲜明，在互联网造车这件事上，和他持不同观点的大有人在。

    就在不久前的5月30日，曾于吉利入主沃尔沃后负责中国区销售的CEO付强递交了辞呈，正式加盟和谐富腾，义无反顾地投入到互联网造车的浪潮中去了。

    传统车企高管跳槽互联网企业，在汽车圈并非个案。在付强之前，乐视超级汽车（中国）、蔚来汽车、和谐富腾互联网加智能电动汽车三家互联网造车企业已经挖走了至少15位来自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等全球知名车企的副总以上级别的高管。

    互联网公司想挖人，也得这些人肯去才行。对吕征宇、秦力洪、戴雷这些人而言，钱会是一个因素，但未必是决定性因素。在传统车企浸淫多年的他们，应该是看到了互联网造车成功的可能性，觉得只要存在潜在的机会，就值得放手一搏。

    总之，虽然存在不同声音，但传统企业人才转战互联网造车，已是不争的事实。

    智能化是方向，互联网是手段

    对于互联网造车，大佬们各持己见，但在汽车智能化是未来趋势这件事上，没人否认。

    李书福在重庆发言时也提到，汽车的轻量化、电动化、智能化已是大势所趋。一边“吐槽”互联网造车，一边强调加速智能化发展，这并非自相矛盾，只能说明他相信：互联网厂商能否代替传统车企还需要时间证明，但并非所有车企都可以在互联网时代生存下来。

    当然，与可能被后浪拍在沙滩上的传统车企相比，互联网公司泡沫更大。很多忍不住诱惑，想从汽车产业这块巨大的蛋糕中分一杯羹的互联网企业，会因各种想得到和想不到的原因“死无葬身之地”。这些成为“基数”的牺牲者们，将推动历史的潮流滚滚向前。

    未来，汽车不仅仅是交通工具，还是互联网的移动终端，这是经过专家论证后达成的共识。现在看来，智能化汽车是方向，互联网造车只是手段之一。大家都在摸着石头过河，被李书福“祝福”的“特斯拉们”能走多远，能否一路走好，谁也不得而知。