荣威RX5：“静静地”做真正的互联网汽车

    自4月25日在北京车展亮相以来，由上汽和阿里集团联合打造的荣威RX5凭借时尚动感的出众“颜值”、丰富的科技配置和独特的智能系统，赢得了多方关注。今年第三季度正式上市，更是使它有望成为全球首款量产互联网汽车，被称为这一领域的破局之作。

    随着互联网全方位渗透进生活的方方面面，网联化也成为汽车行业的风口之一。对中国车企，在新能源和智能化两大领域进行突破，几乎成了“弯道超车”的必由之路。

    如何将二者天衣无缝融合，仍需深入探索。目前业内常见的做法更多地是在后装市场，比如给汽车加装基于安卓系统的智能车机、智能后视镜，然后再加一个SIM流量卡，或搭载谷歌Android Auto、苹果Carplay等车载APP。实际上，这些做法的想象空间并不大。

    而作为首款由知名车企和互联网巨头联手打造的量产互联网汽车，荣威RX5的野心是“从源头重新定义汽车”。另一方面，它以务实风格为主导，并没有因互联网概念而虚无缥缈。

    上汽认为，真正的互联网汽车应该是Car on Internet——“跑在互联网上的汽车”，不只是带给消费者一些基于互联网的技术解决方案，而是希望以车辆为载体，深刻洞察消费者的需求，为其提供个性化、创新型的智能出行解决方案。

    打着互联网汽车的概念，荣威RX5通过内部系统与外界使用场景的交互，致力于以“大数据”优化未来汽车生活，为车主提供切实的出行解决方案。这款车还将搭载阿里YunOS for Car操作系统，并整合阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知并推荐新的路线，并预判用户的各类需求。日后，上汽还将与阿里合作，获得有关车主消费行为的数据，量身定制各种个性化服务。可以说，在“人-车-世界”的互联方面，荣威RX5做出了有益的探索。

    网联化并不能改变汽车作为精密工业品的本质。从设计到动力，荣威RX5可谓“全身都是看点”。在设计过程中，上汽也始终坚持将每一个细节做到极致的工匠精神。

    以静音技术为例。荣威RX5能够在行车状况下达到61.6分贝的静音效果，致力于打造“移动的微型消声室”。

    为了营造出舒适安静的车内环境，上汽斥资1.2亿元，打造了国内一流的消音实验室，可模拟实车在所有路况下的行驶速度，打造更加优越的静音效果。荣威RX5通过对悬置的调试，吸收来自路面或发动机的振动冲击，使车内抖动更小；通过采用打击中心理论精心布置悬置位置，使传递到车身的振动能量衰减90%以上；利用出色的密封性、在关键位置布置吸音空腔膨胀块和开孔设计的“会呼吸的座椅”，将一切噪音尽可能地“赶尽杀绝”。

    玩概念一点都不新鲜，难的是如何将它落地。在任何一个细节上都不放松要求，表明荣威RX5在稳扎稳打地实现其“互联网汽车”概念。其实，在“互联网造车”的口号漫天飞舞的当下，消费者真正需要的，也许依然是这样一款务实、亲民又脚踏实地的互联网汽车。

    面对荣威RX5的努力，消费者是否会买单？它能不能给车联网带来新鲜的血液？两家在截然不同的领域各领风骚的企业，将会碰撞出怎样的火花？且让我们拭目以待。