全新思域：老夫聊发少年狂

    4月12日，备受关注的第十代CIVIC（思域）正式上市。这个意义非凡的夜晚，让做了7年东风本田执行副总经理的陈斌波激动不已。“新思域是集大成之作，代表了东风本田未来的品牌形象。”他说，“它凝聚了我们所有人的心血，饱含着东本人对它深深的期待。”

    在近期上市的众多新车中，还没上市就人气爆棚的新思域称得上话题之王。原因很简单：自1972年问世以来，拥有四十多年历史、累计销量两千多万辆的思域在本田旗下乃至全球车市都堪称传奇，唯独在中国市场表现得差强人意，第九代思域甚至遭遇了“滑铁卢”。

    截至2015年的10年间，思域在中国累计销量仅70万辆。2015年，思域全年销量3.28万辆，较2014年下滑36.8%。消费者用钞票投票的结果最实在，本应成为明星车型的思域拖累了东风本田，使其始终无法步入主流合资车企阵营。

    因此，此次新思域的华丽转型，对东风本田而言意义重大。

    在东风本田看来，“85后”、“90后”年轻人是最具潜力的消费群体，他们注重自我形象塑造、追求个性时尚、不愿随大流。新思域从内而外散发出来的运动气质，正是为了跟上这股年轻化的潮流，更好地贴合市场。这一目标，从东风本田宣告自身正式进入“全新的、超酷的、有趣的”的品牌时代这种说法中，表露无遗。

    从外观来看，新思域实现了大刀阔斧的革新，主打时尚运动风。炫酷的溜背造型，运动感流线型的车身，家族飞翼式前脸和LED灯组相呼应；内饰设计前卫，现代感十足，再加上7种绚丽的车身配色，的确是在用心迎合年轻人群的需求。

    动力方面，新思域搭载了本田在中国首次运用的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了130kW，最大扭矩220N·m，官方百公里加速为8.6秒。

    首次运用在思域上的Honda CONNECT智导互联系统也值得一提。该系统通过车载通讯单元与云端实时互联，提供精确导航服务，天气、新闻等信息服务以及紧急呼叫服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。不仅如此，新思域配备的智能互联系统还实现了对安卓的Android Auto和苹果的CarPlay两大系统的全面支持。

    至于燃油经济性，最新的LL-CVT无级变速箱不仅令行驶更加平稳顺滑，也使第十代思域豪华自动挡车型百公里官方综合油耗仅为5.4L。流畅的车身造型、轮圈内新增的谐振块、三层高隔音车门和加厚玻璃，则使得新思域降噪水平大大提升，车内十分静谧。

    在消费者最为关注的安全性上，新思域标配ESP车身稳定系统， ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆性稳定性辅助系统、ESS紧急制动提醒等，顶配车型进一步提供了Honda SENSING“安全超感”主动安全系统，在同级别中领先。

    无论从哪个方面看，第十代思域基本没有“槽点”可言。但要想在市场上有所表现，实实在在的价格才是关键。

    为此，东风本田为新思域打出了12.99万到16.99万元的指导价，尽管比老款1.8L手动经典版的起步价涨了8100元，新车的配置却提升了不止一点。另外，此次推出的4款车型还将享受购置税减半的优惠政策，进一步降低购车成本，对年轻消费者是一大福音。

    “在产品竞争力强的基础之上，我们必须借此机会将思域的销量提升，达到与思域自身地位相匹配的销量表现。”陈斌波坦承，“这对我们也是考验，它关系到东风本田除SUV外新的增长极的开拓。”

    就全新思域来说，东风本田定下的目标是年销10万辆以上，能否达到这个量级，关键仍在于，它能否凭借飞跃的产品力，在一片红海的市场中迅速找到节奏。