元上市，比亚迪能否打造“盛世王朝”？

    4月11日，以“元·梦 前所未驭”为主题的BYD Dreams品牌盛典在北京举行。在本次盛典上，比亚迪展示了“王朝”系列车型，并向观众展示了“7+4”全市场战略成果。同时，比亚迪首款中小型SUV“元”正式上市。

    发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福直言，在行业做大，竞争者不断涌现的今天，比亚迪每天思考的就是如何打造属于中国品牌和比亚迪的“盛世王朝”。

    “迪粉”获至高待遇

    “转眼间，比亚迪已经进入汽车行业13年，比亚迪做电动车是为了中国汽车在全世界‘争口气’。”品牌盛典现场，比亚迪董事长兼总裁王传福乘坐“秦”，在“迪粉”的欢呼声和“我爱你”的表白中亮相，引来阵阵掌声。

    王传福自豪地宣布，“13年来，比亚迪创造了12580个专利技术；去年，比亚迪全年销量6.17万辆，成为全球电动车细分市场销量冠军，全球占有率达到11%。”

    不过，在回顾成绩的同时，王传福也清醒地指出，对中国汽车和比亚迪而言，未来几年是决定性的，经过了数年发展后，行业很有可能迎来洗牌阶段，“我们每天都在思考未来的路该如何走。”王传福说，下一步，比亚迪将在技术、产品和品牌三大战略方面全面推进，重新定义汽车速度，做全世界最安全的车。

    将用户变成粉丝是每家车企的梦想，在盛典现场，除了王传福，第二主角无疑是“迪粉”，他们坐在全场最好的位置，比亚迪也用了将近一半时间，请6位“迪粉”分享他们的故事。

    在车祸中失去一条腿的客栈老板，上海80后小夫妻，从三亚开着“唐”赶来的教授夫妇，购买36辆比亚迪纯电动大巴的美国厂商，嫁到中国来的德国友人……这些或平凡、或感人的故事，令人看到了“迪粉”对比亚迪品牌的赤诚之心。

    “元”肩负开疆扩土重任

    品牌盛典之后，比亚迪推出了首款中小型SUV“元”，该款车型拥有燃油版和双模版两种动力系统，燃油版搭载的是1.5L和1.5T发动机，售价5.99万至12.19万元，插电式混动版搭载的是1.5L和两台电动机组成的混动系统，补贴前售价为20.98万至24.98万元。

    “元”是继唐、宋、秦后，比亚迪第四款以盛世朝代命名的车型。至此，比亚迪完成了在中小型、紧凑型、中型SUV（含新能源）三大主流细分市场的全面覆盖。

    比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星表示，元的定位比较年轻化，目标客户为80后和90后，以及所有拥有年轻心态的人。“我们之所以用中国朝代历史上疆域最广阔，覆盖面最广的朝代来来命名这款车，是因为它的覆盖面非常广。

    作为比亚迪“542战略”中肩负开拓任务的新车型，比亚迪元双模版的0~100km/h加速时间为4.9秒，工信部百公里综合油耗为1.3升。比亚迪高级副总裁廉玉波在现场宣称，元是全球首款百公里加速跑进5秒的中小型SUV。

    尽管比亚迪在新能源领域占据了“领头羊”位置，但王传福在接受采访时坚定地表示，比亚迪要在燃油和电动领域做到“两手抓，两手都要硬”。“从今天的发布会同步推出元的燃油版和双模版就能看出，我们不会放弃燃油车，甚至会加大力度。”

    “7+4”战略实现全领域覆盖

    两年前，比亚迪提出“7+4”全市场覆盖战略，即在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实现新能源车的全领域覆盖。目前，这一战略已取得阶段性成果——从最先开始涉及新能源私家车、城市公交、出租车，到2015年增加了城际客运车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等四个领域的新能源车。

    王传福表示，“去年我们打开了环卫电动车的大门；今年，旅游大巴、商品运输车和建筑材料的运输车也将在下半年逐步推出。在机场领域，荷兰阿姆斯特丹购买了35台电动摆渡大巴，未来，我们会在欧洲其他的机场打开我们的订单。”

    “我们运气很好，赶上新能源车百年一遇的机遇，同时，我们抓住了这个机会。我预计，新能源汽车的爆发期将持续3至5年。我希望，未来3至5年内，比亚迪能够实现成倍增长。”王传福透露，比亚迪新能源车今年的销量目标是完成12万台，冲击15万台。

    对雄心勃勃的比亚迪来说，实现这个目标也许不是梦。尽管面临新能源补贴力度的持续退坡，基础设施尚未完善等困境，但在比亚迪的品牌盛典中，热情的粉丝，善于捕捉市场机会的企业家，具有抢眼卖点的产品，依然展现了一个“盛世王朝”出现的可能。