“一带一路”迈出实质一步

    中国企业扫除障碍，进入希腊比雷埃夫斯港，等于获得了欧洲南大门的一把钥匙。今后，中欧经贸交流多了一个坚实的支点，“一带一路”战略由此迈出了实质性一步。

    希腊港口比雷埃夫斯的名字上一次被人们熟知，恐怕还要回溯到2500年前的伯罗奔尼撒战争之时。而今，来自遥远东方的力量，将使这里重现光辉。

    4月8日，希腊政府正式将比雷埃夫斯港67%的股权转让给中国远洋集团，这笔价值超过3.7亿欧元（约合人民币27亿元）的投资，被解读为中国“一带一路”战略自2013年提出以来，经过不断的酝酿和努力，终于进入落地实施、从构想走进现实的阶段，比雷埃夫斯项目就是这些酝酿和努力的结晶。

    2009年，中国企业就获得了比雷埃夫斯港的部分经营权，并就购买比港的多数股权同希腊政府达成协议。今年1月，希腊新政府上台后，决定暂停比港的私有化计划，旁观者一时颇为诧异。平心而论，从印尼、泰国、缅甸、斯里兰卡到希腊，中国同这些国家的大型投资合作项目几乎都经历过签约、因故中断、重新签约或恢复执行的周折。虽然比港项目最终成功落地，但中国依然需要面对当地反对力量的纠缠，这传递出一个信号：“一带一路”的成功，需要更多耐心、诚信和全局眼光。

    从战略角度看，拿下比港使中国获得了地中海上的落脚点，一个“梦寐以求的大型海陆通道中转站”。“一带一路”的主线就是要连接中国和欧洲，希腊作为欧洲南大门、从苏伊士运河北上通过地中海进入欧洲的门户，在“21世纪海上丝绸之路”中的地位不言而喻。比雷埃夫斯港是中国通往欧洲最短海运航线的必经之地，是中国海外战略交通的关键节点。拿下比港，成为中国重整全球交通运输网络战略蓝图中的里程碑式一步。

    比雷埃夫斯港项目的经济意义更是值得打开香槟庆祝一番。对中国而言，比港将同已经开建的匈塞铁路一起组成“中欧陆海快线”，成为中国全力打造的、集航运和铁路运输于一体的新型运输网的龙头。此前有分析认为，该运输网将大大提高中欧就大宗商品和制成品开展贸易的速度，比取道德国或荷兰快了7至11天。中国的产品可以从希腊长驱直入欧洲腹地，中国的船队将从这里启程，运回希腊神话中的“金羊毛”。

    站在希腊人的角度，比雷埃夫斯港是繁荣与财富的保证。在中方致力于令这个希腊第一大港成为“欧洲乃至世界上最有竞争力、最繁忙的港口之一”的同时，希腊能借机升级铁路系统，来自中国的投资和双边贸易的增长，对希腊经济来说不啻于久旱逢甘霖。得益于“一带一路”，希腊有望成为新的东西贸易大通道上的枢纽，这对雅典来说就像奥林匹亚众神的礼物。“一带一路”的互惠共荣，在比雷埃夫斯体现得淋漓尽致。

    短短两年内，中国在印度洋及地中海周边获得了两个重要支点：吉布提和比雷埃夫斯。它们就像围棋棋局里的两个子，支撑起雄踞亚欧大陆的“大龙”。“一带一路”是一个志在改变欧亚政治和经济格局的战略构想，现在，这个大战略逐渐展露出它坚实的骨架和肌肉。我们有理由相信，它将比先前的朦胧概念、理想面纱更迷人、更令人兴奋。

    （作者是中国人民大学政治学博士研究生。）