八分钟穿越一百年

    在香港，赏维多利亚湾夜景几乎是每位游客的必修课，这里是香港的骄傲和代表。这座港阔水深的世界第三大海港横亘九龙与香港岛之间，既是香港船运物流最为繁忙的港口，也是世界各地游客流连忘返之地。站在星光大道、紫金广场、尖沙咀都能看到维多利亚湾的风景，最为壮观的是登上港岛太平山山顶俯览壮阔。

    早春时分，南国已是一片盎然。傍晚时分，雾气升腾，细雨纷纷。太平山半山处环绕着淡淡的云层，海拔虽只有500余米，山顶却已是一片仙境般风起云涌。夜色渐浓，维多利亚湾两岸灯火辉煌，尤为动人。在山顶吃过晚饭，坐公交车下山，终点便是中环码头。来香港多次，我都选择在晚间来到这里，乘坐天星小轮返回九龙。

    天星小轮是穿越维多利亚港的著名交通工具，至今已经136岁了，与香港有轨电车、太平山缆车齐名。美国《国家地理》杂志曾把搭乘天星小轮游览维多利亚湾誉为“人生50个必到景点”之一。上世纪70年代红磡海底隧道正式通车，上世纪80年代地铁荃湾线已经能够穿过海底由尖沙咀到达中环，但依旧有众多游客和香港人选择搭乘天星小轮穿过维多利亚湾，每日客流仍可达到7万人次。

    1880年，天星小轮的前身“晓星”号蒸汽船由一位波斯人所有，蒸汽船往返维多利亚湾运送两岸旅客，成为香港最早的跨海旅客运输公司。百年前最早的航线便是中环往返尖沙咀码头，这条最富历史韵味的航线一直延续至今。1898年，著名的九龙仓集团收购了这家公司，正式更名为“天星小轮”，名称沿用至今。一个多世纪的风云变幻，天星小轮见证了香港地区翻天覆地的变化，除了日本侵华战争时停驶的3年，百年间穿梭维多利亚湾两岸的蒸汽小船从未间断。

    春日的雨细如发丝，连绵不绝，为夜色增添了几分朦胧。来到天星小轮码头，仿佛穿越历史来到了上世纪三四十年代，简陋的雨棚，老旧的码头通道，锈迹斑斑的栏杆，都在向你诉说历史。如果不看身后一栋栋灯火通明的摩天大厦，仿佛将要进入一个穿长袍、戴礼帽、驾着马车的年代。

    乘坐天星小轮只需2.5元港币，远低于乘坐地铁的费用，运营时间由每日清晨至午夜，多年来成为香港廉价交通的代表。

    小轮靠岸，信号灯闪烁着百年的沧桑，笨重的电扇不停地摇动着，吹散通道内陈旧的潮气。船员拉开沉甸甸的铁栏门，一艘和超一流国际大都市格格不入的蒸汽船映入眼帘。一排排长长的木椅不知被油漆刷了多少遍，椅背设计巧妙，向对侧拉动便可将“倒座”变为“正座”，乘客自己动手即可。

    马达轰鸣，听得出这已是一艘服役半个世纪的“老家伙”，它放出煤烟阵阵，离岸启航。

    两公里左右的航程，七八分钟便可到岸。凭栏远望，海风拂面，中银大厦、紫金广场、会展中心尽收眼底，五彩绚烂的霓虹灯把维多利亚湾映衬得热闹非凡。一个多世纪以来，香港这块特殊的土地经过了多少变迁，沧海桑田，几经沉浮，不变的是天星小轮每一班准时到达，不变的是沿袭百年的轮渡文化。我曾在新西兰皇后镇乘坐和天星小轮类似的蒸汽船，它保留了传统的燃煤驱动方式，是当地唯一的污染来源。看到一缕黑烟在湛蓝的天空升腾时，我仿佛看到一段历史的流动，一段文明的印刻。

    天星小轮在尖沙咀码头到岸，我重新投入摩天大楼的怀抱，这好似一次穿越，短短的旅途精彩绝伦，让人流连忘返。

    由中环山顶缆车总站乘坐太平山索道上山。如果有八达通卡可直接刷卡乘坐缆车，同时可刷卡进入太平山顶凌霄阁观景台，可节省排队时间。

    在太平山顶看夜景后，返程缆车人满为患，可选择在山顶公共汽车总站乘坐15路公交车下山，终点就是中环天星小轮码头。虽比缆车线路略长，但沿途可居高临下欣赏太平山风光。15路公交车为双层巴士，特别推荐坐在上层第一排，下山时别有一番感受。

    天星小轮除通勤船只，还开办了游船服务，可在中环、尖沙咀和湾仔的任意天星码头参加“天星维湾游”，全景欣赏维多利亚湾两岸风光，全程约1小时。