东风风神2016年将冲击15万辆

    2015年对于自主品牌来说，是收获的一年。在忍住过去几年市场份额持续下滑的“寂寞”之后，它们终于迎来了产品、销量和口碑的爆发期：2015年全年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。

    虎口夺食，方知其中不易。受市场压力影响，2015年，合资品牌的价格也有了很大程度的下滑，与自主品牌有了更多的重合。在“井水犯了河水”的情况下，自主品牌只有凭借优秀的产品和良好的口碑，才能赢得自己的生存空间。

    在自主品牌的崛起中，作为后期之秀的东风风神是一个非常典型的案例——凭借SUV热销，走轿车和SUV全面发展的路线。

    AX7贡献销量半壁江山

    在2009年首款车上市的6年后，东风风神终于在2015年迎来了全年累计销量超过10万辆的历史性时刻。对于任何一个品牌而言，10万辆都是一个里程碑，遑论已连续冲击了3年的东风风神。正如东风乘用车公司总经理李春荣所说，“这个数字不仅意味着东风风神在市场上取得的突破，也是产品、品牌和技术等全方位的突破。”

    在东风风神的销量军功章上，首款SUV车型AX7功不可没。2015年，SUV车型在华销量达622万辆，同比增长52.4%。其中自主品牌实现334.3万辆销量，同比增长82.8%，市场份额创下53.7%的新高。如同不少自主品牌SUV车型的爆发一样，东风风神AX7自2014年11月推出后，便成为热销榜的常客，2015年全年的累积销量达到64073辆。

    在借助AX7敲开SUV市场的大门后，东风风神又瞄准目前最火热的小型SUV市场，乘胜追击地在2015年12月推出东风风神AX3。从目前的销售情况来看，该车型有望成为东风风神销量增长的新亮点，而AX7也将持续发力。

    之所以能够做出这样的判断，是因为无论是“大哥”AX7，还是“小弟”AX3都正值壮年，处于生命周期的上升阶段。特别是刚刚上市不久的AX3，不仅身处市场份额增长最快的小型SUV市场，而且无论车身尺寸、性能还是价格、配置等，在同级别产品中都可圈可点。

    新A60“厮杀”中级车市场

    在依靠“一大一小”两兄弟型抢占SUV市场的同时，东风风神也并没有放弃传统的轿车市场，在去年10月21日推出了东风风神新A60。

    众所周知，目前中级车市场竞争非常激烈，不仅有包括宝来、捷达、朗逸、速腾、轩逸、卡罗拉和雷凌等数十款合资品牌车型在这里“厮杀”，还有包括帝豪、逸动、艾瑞泽和荣威360等极富性价比的自主品牌车型。然而另一方面，中级车的市场份额并没有增大，因此，竞争的激烈程度可想而知。在这种情况下，东风风神新A60要想在中级车市场站稳脚跟，没有真材实料是做不到的。

    东风风神新A60以不足7万的起售价格，搭载了全新的1.4T发动机，最大输出扭矩达196Nm，同时配备智能启停系统，综合工况下百公里油耗最低可达5.9升；拥有真皮座椅、多功能方向盘，配备智能钥匙、一键启动、MP5、智能互联和倒车影像，并搭载ECON智能绿色模式和EPS电动助力转向功能；配备ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统及BA机械制动辅助系统。

    于是，凭借集“超性价比、超低油耗、超大空间、超高颜值”于一身的优势，再加上购置税减半、节能惠民补贴以及“幸福0距离”等促销政策，东风风神新A60在中级车市中“杀出一条血路”，上市一周内订单便突破5000辆，成交数量已超过3000辆。尽管不如AX7的销售势头强劲，但仍不失为良好的开端。

    2016年“三剑客”齐发力

    1月25日，东风乘用车公司公布东风风神2016年的销量目标为12.5万辆；“十三五”期间，东风风神锁定30万辆的产销目标，并力争在2017年实现扭亏。

    除了在现有热销车型——东风风神AX7、东风风神AX3，和东风风神A60上继续深耕，越过10万关卡后的东风风神准备用“全面开花”的产品线冲击销量。2018年底前，东风风神将推出紧凑型SUV AX5、小型SUV AX1、中型SUV AX8和中大型SUV AX9等车型。届时，东风风神将拥有6款SUV产品，成为SUV产品线布局最为密集的自主品牌车企之一。在纵向布局的同时，东风风神还将横向构建覆盖SUV、轿车、新能源三大领域6款车型的产品阵容。

    经过多年培育，东风风神在产品布局上已经提速，在消费者的认知度和美誉度上也有了很大的提升。从目前的发展势头来看，已经拥有“三剑客”的东风风神最需要解决的是如何运营多款产品，并在其中有重点地发展。相信，解决这个问题后，羽翼渐丰的东风风神将有可能成为中国品牌汽车的又一支生力军。