新帕萨特能否改变B级车市的落寞局面？

    腊八节前后，素有“六朝古都”之称的南京，寒气逼人。这样的天气就像国内近两年的中高级轿车市场一样，由于豪华车下压和紧凑型SUV抢占市场等原因，市场份额节节下滑。而中国政府最新推出的小排量车购置税优惠政策，进一步打压了排量集中于1.8L以上的中高级车，并从某种角度上改变了轿车市场的细分格局。

    1月18日，上汽大众全新帕萨特于南京上市，共推出7款车型，提供4种动力选择，售价18.39万~33.29万元。作为2016年B级车市首款上市车型，全新帕萨特对上汽大众和B级车市场都有着至关重要的意义。

    发布会现场请来了高晓松、冯唐这两个文化界的“老炮儿”，还请有着“硬汉形象”的张涵予作为新帕萨特的代言人。其中，作为主持人的高晓松以“晓松奇谈”的形式，讲述了他成长过程中，大众从桑塔纳时代到帕萨特时代的发展——“帕萨特是中国B级车的王者品牌，驱动时代步步向前；其车主则是引领风向的时代精英，不断扩大着人生版图。”

    “中国也有自己的大众时代，我的成长用大众记忆来划分可以分成两个时代，一个叫做桑塔纳时代；一个叫做帕萨特时代。”高晓松表示，经过在中国30多年来的发展，现在的上汽大众就处在帕萨特时代。

    实际上，早在2000年，上汽大众就率先引入大众集团B级轿车帕萨特，成为国内最早的中高级车之一，其严谨、可靠的德系品质则很快打下了口碑，除了桑塔纳和捷达，帕萨特成为大众在中国的“明星”车型。“人们都希望赚了钱，把桑塔纳换成帕萨特。”

    2005年，随着中国国内汽车消费需求的升级，上汽大众推出帕萨特领驭，不仅对车身进行加长加宽，还对发动机、变速箱、底盘进行重新调校，使其兼具商务特性与家用功能，也改变了B级车市场的格局，年销量突破10万辆。

    2009年，经过升级换代，帕萨特新领驭诞生，凭借前辈奠定的口碑，多次获得B级车市销量冠军。2011年，由上汽大众和大众汽车集团历经四年共同完成的全新一代帕萨特诞生，从2012年起，帕萨特品牌销量连续4年突破20万辆，蝉联所在细分市场销量冠军。

    数据显示，帕萨特累计在华销量已经达到200万辆，这大约相当于中国B级车一年的总销量。因此可以说，帕萨特在国内中高级车市场举足轻重。每一次帕萨特的换代，也会激发市场对它的关注和其他品牌推出新款产品的速度。

    外观造型方面，全新帕萨特进行了大幅改进，前脸引擎盖上新增的两条折线较老款更为明显，整体线条张驰有度、沉稳大气。新车还引入了晶钻双翼全LED前大灯，该灯组所有光源均为LED。

    内饰上，T型贯通式商务中控台、三幅运动式多功能方向盘、12 向电动调节通风真皮座椅、LED环绕氛围灯、后排移动办公商务桌板等新增配置，提升了质感。值得注意的是，帕萨特还部分使用了与保时捷通用的内部材料。

    动力方面，全新帕萨特330TSI和380TSI车型搭载了最新第三代EA888系列发动机，匹配了7速双离合变速器，额定功率、最大扭矩均有提升。

    随着中国消费者年轻化趋势愈加明显，以及对电子科技配置需求增加，全新帕萨特的另一个亮点，是科技配置的全新升级。该车提供NVH静音座舱、DCC 自适应底盘带驾驶模式调节、MIB多媒体娱乐终端、丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响、智能启合电动尾门带虚拟踏板、LDW 车道保持系统、MKE智能疲劳监测系统、智能 DLA 动态大灯、BSD 智能盲点监测系统等前瞻性智能配置。

    帕萨特品牌在中国上市16年来，一直以其造车理念和生产工艺，被中国消费者认可。此次全新帕萨特在南京上市，该车型就产自上汽大众南京工厂。据工作人员介绍，目前该工厂年产能达到45万辆，主要生产全新帕萨特、斯柯达中高级车全新速派，以及另外一款上汽大众品牌的中级车。

    2015年，在车市微增长的“新常态”下，帕萨特销售超过20.5万辆，夺得B级车销量冠军。现在，帕萨特迎来了全新第八代车型的新老交替，其能否捍卫“德系高端座驾”的品牌形象和市场地位，以及捍卫大众在B级车市场的“盘子”，还需要时间检验。