新年的阳光穿过雾霾洒在我们脸上

    再过不到48小时，新年的钟声就将敲响，在又一次被“重度雾霾袭来”的消息预警之后，我们不敢确认，2016年的第一缕阳光，能否穿过重重的雾霾，洒在我们每个人的脸上？

    事实上，整个12月份，能见到阳光的日子也屈指可数。但如今，雾霾已经不是北京人的“专利”，当包括上海、广州甚至更多的二三线城市，也一次次受到雾霾的袭击，让人们一边在朋友圈调侃各地霾的“不同味道”，一边靠口罩和呜呜作响的空气净化器聊以自慰。

    这样的天气的确太让人沮丧，然而，更让汽车人感到沮丧的是，汽车已然被坐实为雾霾的“主凶”。不久前，环保部公布了九大城市的追踪结果，公告称造成雾霾的主因已经被找到：北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车；石家庄和南京是燃煤；天津、上海和宁波分别是扬尘、流动源和工业生产。

    在上次北京持续4天“红色预警”之后，北京市环保监测中心称，此次红色预警实施一共持续了约90个小时，北京PM2.5浓度下降20%至25%，在各项减排措施中，单双号限行措施贡献最大。

    有人说，这只不过是对单双号常态化的一个民意测试，而讨论许久的拥堵费也不是没有出台的可能，今后用车成本会越来越高已经在大家的预料之内。然而，该出行还是要出行，一旦单双号常态化，最直观的影响就是新能源车或将迎来爆发式增长。

    尽管目前有消息称，明年北京传统燃油车的指标将再减半，而新能源车的指标将从3万辆提升至6万辆。然而，不难预测的是，一旦单双号正式实施，6万个新能源车的指标也是远远不够的。在地铁、公交还很难方便地满足人们的出行需求时，购买第二辆车一定是多数人的选择。

    我们姑且不论“政策推着新能源车市场狂奔”的利弊，也姑且不论在煤炭依旧为主要的发电来源时，电动车的环保问题以及未来可能面临的电池回收问题；充电设施的不完善也暂时按下不表，但有一点不得不考虑的是，无论传统车还是新能源车，都需要面临停车问题、拥堵问题等，而这些正是目前北京有车一族最为头疼的问题。

    当然，这一年，除了雾霾遮天蔽日，还有很多值得乐观和铭记的。首先是自主品牌的集体发力。这种发力，不仅仅体现在销量的提升上，更体现在产品力的提升、品牌力的提升，以及口碑效应上。前两期，我们已经对吉利、奇瑞和长安分别进行了深度报道，这期，我们继续研究“广汽传祺现象”，探讨自主品牌研发制造出吉利博瑞、长安逸动和传祺GS4等爆款背后的原因。

    与自主品牌的意气风发形成鲜明对比的是，今年包括大众、通用等在内的合资品牌的日子并不好过。相反，前几年一直低迷的日系车在今年开始反击，特别是广汽本田，基本上每辆车都是“爆款”，成为增长最快的合资品牌之一。而一汽丰田和广汽丰田，也在今年大力推广双擎车型，平价双擎得到了市场的极大认同，订单数远远高于预期。

    豪华品牌的日子也不好过。一直领先的奥迪和宝马都遭遇了“瓶颈期”，出现小幅下跌或微增长的局面；迎来产品大年的奔驰这成为最大的赢家，提前一个多月就完成了全年目标。捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪和凯迪拉克等二线豪车品牌的增速也出现下滑。但有一点可以确认的是，随着限购城市越来越多，以及换购人群的增多，豪华车市场在中国依然前景广阔。

    站在2500万辆的起点上，中国汽车市场不太可能再出现两位数的快速增长，但可以挖掘的细分市场和机会依然很多，就好比雾霾再重，也有被风吹散的一天。

    因此，无论对于市场，还是天气，我们都没有必要太过悲观。毕竟，新年的阳光很快就将穿过雾霾，洒在我们每个人的脸上。

黄少华