“国民轿车”求新求变 一汽-大众“夯实”2015

    承载一代人记忆的“国民轿车”

    深秋的北京，刚刚摇到号的小王迫不及待地走进了位于回龙观的一汽-大众4S店，在不到两个小时的时间内迅速定下了一部“质惠版”捷达。“以前，我总是看街上跑的捷达，想着什么时候自己也能拥有一辆，现在也算是完成了梦想。”付完定金的小王看上去神采奕奕，脸上满是止不住的笑容。

    作为“中国第一部真正意义上的家用轿车”，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线。从那以后，捷达就开始迅速占领中国市场，到了2001年，捷达销量已跃升至10万辆以上，并在2002年~2008年间，一直蝉联中国年度汽车销量冠军。

    经过24年的耕耘，捷达在中国的销量已经超过300万辆，成为名副其实的“国民轿车”，不仅走入了中国的千家万户，还作为出租车活跃在中国的不少城市。

    如今，几乎与捷达一同成长的“85后”，成为汽车市场的消费主力。在层出不穷的青春片引发一代人的集体怀旧之情时，那些与“85后”一起成长的东西，都被赋予了“情怀”二字。而捷达，不仅有着“一路走来”的情怀，还有“与时俱进”的态度。

    求新求变的捷达精神

    提起捷达，人们最常说的词却是“皮实耐用，稳定可靠”。获得这样的品牌形象，依靠的不仅是成熟的技术和稳定的性能，还有一些实实在在的纪录。

    1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达出租车创造了“60万公里无大修”的纪录。2004年9月，在“一箱油穿越千里无人区”的挑战中，来自贵州的汤永明驾驶中国第一款柴油轿车捷达SDI创造了一箱油行驶1952公里的纪录。2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着“100万公里无大修”的捷达轿车，完成了翻越唐古拉山，挺进西藏的壮举。

    可以说，人们在想到捷达时，眼前出现的就是踏实能干的“好男人”形象。为了让这个形象更具吸引力，捷达也在不断完善自我，创造了诸多第一：第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备安全气囊、第一个装备20气阀发动机、第一个装备自动变速箱、第一个装备柴油发动机，第一个实现产品全系列的电喷化……

    已经获得良好口碑的捷达并没有躺在成绩上睡大觉，而是有计划、不间断地对产品在技术、性能上的改进。

    2013年，捷达以全新的姿态升级换代，不仅在外形和内饰上焕然一新，车型尺寸方面也做出调整——新一代的捷达长/宽/高分别为4487/1706/1470 mm，轴距为2603mm。新一代的捷达车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。

    今年，捷达也推出了拥有21项升级的“质惠版”车型。求新求变的精神、出色的配置、极具诱惑的价格，再加上挥之不去的情怀，令新捷达的销量一路上扬。今年1~10月，新捷达以累计销售225772辆的骄人业绩，继续稳坐同级别市场的头把交椅。

    中级车霸主“夯实”2015

    最近汽车市场中最流行的说法是“得SUV者得天下”。然而，产品阵容里没有SUV和MPV车型的一汽-大众，却在下半年领跑车市复苏，在7-10月连续四个月实现环比增长，用事实告诉市场，在中级车市场站稳脚跟仍然是铁一般的市场规律。

    作为国内汽车行业的领导者，一汽-大众以捷达、宝来、新速腾和高尔夫四款车型，形成了国内最为丰富的中级车产品线，牢牢占据着8万~20万元的中级车市场，并各自在细分市场中扮演着“领头羊”的角色。

    去年，一汽-大众迈过1000万辆大关之后，如何持续提升品牌形象就成为一汽-大众董事、总经理张丕杰的头等大事。“2015年我们的主题是‘夯实’。”今年，张丕杰在接受记者采访时表示，“一汽-大众需要沉淀下来，思考未来的路到底应该怎么走。”

    现在看来，一汽-大众今年确实一直在稳固基础：上半年，一汽-大众先后推出了新速腾、高尔夫1.2T和高尔夫R-Line等产品；下半年，则是针对旗下捷达、宝来两大主力车型推出增配又钜惠的“质惠版”车型。

    而在即将到来的2016年，一汽-大众还将推出高尔夫·嘉旅，以及迈腾、宝来等多款全新或者换代的车型，继续引领汽车市场的发展。