试驾国产路虎发现神行

    一年前，路虎发现神行以55.8万元~61.8万元的价格正式在国内上市。车头上“DISCOVERY”的字样说明它是路虎发现系列的新成员，而它的另一重身份是神行者II的继任者。为了在中型豪华SUV市场上获取更大的竞争优势，路虎发现神行打出了一张好牌——同级别唯一的7座豪华SUV。对于刚刚开放全面二胎政策的中国，显得尤其有吸引力。

    不够理想的是，原装进口的路虎发现神行价格并不便宜。所以，当奇瑞捷豹路虎公布国产版发现神行的价格为36.8万~51.8万元后，这款车一下子成了业界关注的焦点。然而，性价比提升之后，这款新车的品质是否会打折扣？日前，《青年参考》记者来到位于云贵高原上的丽江古城，通过公路、山地、草地等多种地形试驾，试图找到这一问题的答案。

    路虎发现神行的设计灵感来自发现Vision概念车，并全面传承家族标志性造型特征。与前卫的揽胜极光相比，其外观造型内敛了一些，给人更容易亲近的感觉。即便如此，带有环形LED日间行车灯的大灯设计依然十分犀利，引擎盖上加上了DISCOVERY字样，再加上镂空的双横条格栅，使其拥有极高的辨识度。

    车身尺寸方面，国产发现神行与进口版本完全一致，长宽高分别为4600mm、1894mm以及1700mm，轴距为2741mm。内饰与进口版本也看不出有任何区别，同样提供丰富的色彩选择，帮助车主个性化订制自己的车辆。

    路虎发现神行主打5+2座椅布局，这在同级竞品中是独一无二的。其车内空间宽敞，层层升高的剧院式座椅设计，让每一排乘客都享有更好的视野和更大空间。发现神行的第二排座椅前后移动距离达160毫米，但记者体验后感觉，即便将第二排座椅移动至最前方，第三排座椅还是更适合儿童、身材瘦小的成人临时乘坐。

    当然，路虎发现神行的第三排依旧有齐全的配置——可调节风量的独立空调出风口、USB电源和杯架，由此可见，发现神行在车身尺寸有限的前提下，依然力求为每一位乘客提供舒适乘坐体验的诚意。值得一提的是，车辆的全景天窗的尺寸很大，由于中间没有横梁，即使坐在后排也会感觉很通透，好像蓝天白云就在头顶，只是天窗不能开启。

    这种5+2设计真正的出彩之处，在于其内部空间灵活多变，16种座椅组合方式、同级最大1698升的行李箱空间，既能满足多人同时乘坐，又可在野外探险时装载各种工具。

    国产发现神行的动力系统也可圈可点，它采用路虎的Si4发动机，与国产极光相同。Si4发动机采用了主流的涡轮增压搭配缸内直喷的设计，排量为2.0L，最大功率177kw/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm。传动部分为来自ZF的9速手自一体变速箱，并采用具有鲜明家族特征的“握手礼”式电子旋钮换挡机构。

    发现神行的动力输出比较温和，油门阻尼并不过分沉重。起步初段，发现神行表现得十分温和，9速自动变速箱的换挡也相当平顺，在城市道路中能很快地升至7挡左右，转速控制在1500rpm上下。这样的设定有利于提升燃油经济性，确保这款7座SUV的远行能力。

    当然，作为路虎家族的一员，发现神行依然拥有较突出的通过能力，新车的离地间隙达到了212mm，比揽胜极光高出了40mm，因此在通过非铺装路面时能够给驾驶者带来更多的信心。接近角的表现优于揽胜极光的22，达到了25°，在攀爬时能够做到更从容。

    丽江的古城、郊区野外以及泥泞的场地都是路虎发现神行大展身手的地方，它搭载的全地形反馈适应系统拥有普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式，可应对各种复杂路况。

    业内人士认为，性价比大幅跃升的国产路虎发现神行，不管是对主流的奥迪Q5、奔驰GLC，亦或是稍微小众一些的沃尔沃XC60、雷克萨斯NX等，都会带来一定压力。