瑞虎启示录：自主从大到强的路有多远？

    依靠SUV特别是小型SUV的热销，自主品牌今年成为惨淡车市中，难得的一抹红色。

    中国汽车工业协会的统计数据显示，8月，国内SUV市场继续高歌猛进，共销售46.9万辆，同比增长47.6%，环比增长16.2%；1~8月，SUV市场累计销量358万辆，同比增长46.7%。其中，包括哈弗H6、瑞风S3、传祺GS4、长安CS75和众泰T600等在内的自主品牌进入了SUV销量排行榜单的前十。

    这是一个可喜的现象。然而，在“喜大普奔”之后，还有很多更深层次的问题值得探讨。比如，一切以销售为导向，以销量为衡量标准，因此，有些企业就开始走历史的“倒车”，比如众泰T600、陆风X7等，依靠赤裸裸的抄袭上位，同时在传播过程中还要不断提及抄袭的品牌，并与之对比，这种“我是流氓我怕谁”的态度，让自主品牌的发展蒙羞。

    相反，一些踏踏实实搞研发的企业，却因为别人走了捷径，而显得有些落后。因为，产品的研发需要周期，技术的进步需要积累，而自主品牌的发展不过十余年，一口要吃成一个大胖子，太难。正如上汽乘用车公司总经理王晓秋所说的：“你如果决定要花10亿元建一栋楼，花到9个亿的时候，一定会不断有人过来问你，花了那么多的钱了，怎么还没把楼盖好啊？做汽车也一样，中国汽车工业真正起步才十几年的时间，因此，做自主要讲创新，更必须脚踏实地，要有‘置之死地而后生’的精神。”

    这句话，恐怕作为曾经的自主品牌“旗手”的奇瑞深有体会。2008年，当其他自主品牌还处于起步阶段，奇瑞就开始提出转型，要实现从量的增长到质的提升。直到如今，奇瑞的这一战略还受到了很多外界的质疑，但在奇瑞汽车总经理助理金弋波看来，从量到质的转变就好比“化蛹为蝶”，本来就是漫长而痛苦的，但只有经历了这个过程，自主品牌才有可能实现从大到强的转变。

    在SUV市场，这个道理同样适用。有些车型靠抄袭上位，虽然短时间内卖得好，但并不具备可持续性，知其然不知其所以然，往往只能“昙花一现”。还有些品牌，比如奇瑞瑞虎、长城哈弗和长安CS系列车型，凭借脚踏实地的做法，不仅在销量上的表现非常稳健，也在产品上有很多可圈可点之处，成为自主品牌SUV的典范。

    据悉，近期瑞虎品牌就将迎来10年100万辆的历史性时刻。作为奇瑞推出的第一款SUV，也是中国汽车品牌的第一款SUV车型，瑞虎可谓见证了中国SUV市场从无到有、从小到大的发展历程。2005年，瑞虎一经问世就受到了市场的热捧，2011年，瑞虎用户突破40万；2012年，瑞虎累计销量超越50万辆；到2014年底，瑞虎系车型全球用户超过80万；今年秋季，瑞虎系车型全球用户突破100万大关，其中，有26万名用户来自海外。

    10年来，瑞虎不断改进。2014年，奇瑞推出了全新改款的瑞虎3和瑞虎5，如今这两款车型已成为SUV销量排行榜单前十的“常客”。可以说，100万用户的信赖恰恰说明了这款车在中国汽车长河中的历史意义。为了庆祝这一历史时刻，奇瑞在9月1日~30日期间，同步开启“礼赞100万信赖 众享千万好礼”的活动，回馈广大消费者。

    另据了解，瑞虎5的中期改款车型将于10月底上市，作为奇瑞新品牌形象下的首款全新SUV，瑞虎5轴距达到了2610mm，外观设计年轻时尚，同时将搭载2.0L+CVT动力系统。该车虽然没有特别的惊艳之处，但却是奇瑞将自身多年来在技术领域积淀的成果转化，而这，正是目前寻求急功近利、快速发展的部分自主品牌车企最应该学习的。

    奔驰已经有120年的历史，包括标致、奥迪等很多品牌也都有着近百年的历史，在历史的长河中，很多人们目前所看重的销量都不过上“沧海一粟”，而真正有意义的、值得被历史铭记的，则是自主品牌在技术进步、品牌提升过程中所流的每一滴汗水和每一个脚印。