10岁的北京奔驰晒出“成绩单”

    梅塞德斯-奔驰在中国实现逆市上扬的当下，北京奔驰的十周岁生日庆典显得别具意义。

    统计数据显示，2015年1~7月，奔驰（含smart）品牌乘用车在华实现销量近19.5万辆，同比大幅增长24%，抛离了其在豪华车市场的主要竞争对手；同期，北京奔驰累计销售超过12.5万辆，作为梅赛德斯-奔驰在华惟一乘用车生产企业，为后者贡献了近2/3的销量。基于此，到2015年底，走过诞生后第10个年头的北京奔驰，其累计销量有望突破70万辆。

    面对车市“新常态”，北京奔驰能够保持快速增长的节奏，无疑是合资双方股东大力支持下的成果。北汽集团董事长徐和谊给出的更多数字，对这一点进行了佐证：今年前7个月，北京奔驰的产量是成立之初的6倍，工业总产值是成立之初的8倍；相较10年前，北京奔驰在职员工人数增长3倍，超过了11000人；10年累计营业收入达1939亿元，累计缴纳税收405亿元；相比成立之初，厂区总面积也翻了一番，达到373万平方米。

    目前，北京奔驰旗下的4款车型中，C级轿车呈后发制人之势，紧凑型SUV GLA正在经历销量爬坡，E级轿车及中型SUV GLK也在各自细分市场表现稳健。更重要的是，北京奔驰的发展壮大，证明了梅赛德斯-奔驰这个全球知名豪华汽车品牌本土化策略的成功。

    作为中德经济技术合作的结晶，10年来，北京奔驰也见证并投身于这一合作不断深化的进程中。2011年，北京奔驰发动机工厂及研发中心项目付诸实施；2012年，与老厂区隔六环路相望的NGCC前驱车工厂动工兴建；2013年，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股……

    如今，北京奔驰亦庄工厂已成为戴姆勒集团规模最大的生产基地之一，也是中国国内唯一同时拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的豪华汽车合资企业。特别是在2014年6月，北京奔驰发动机工厂制造的缸体、缸盖、曲轴三大核心部件成功返销德国，表明北京奔驰已融入戴姆勒集团的全球供应链，并成为北京地区高端制造业的一扇窗口。

    理顺销售渠道和管理体制后，北京奔驰得以乘上中国车市井喷的顺风车。今后，在豪华品牌的中长期“拉力赛”中，凭借平台化生产技术、与全球同步的品质标准以及在管理、人才等方面的持续投入，北京奔驰会继续在戴姆勒集团的中国战略中扮演关键角色。

    或许正因如此，在庆祝活动现场，新任北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬所宣布的企业新使命——“奔驰车，中国造！”，让人们对驶向下一个10年的北京奔驰寄予了更多遐想。