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2015年08月26日 星期三
中青在线

从皇冠2.0T上市看一汽丰田为何“逆袭”

本报记者 黄少华 《 青年参考 》( 2015年08月26日   31 版)

    今年以来,一向不温不火的一汽丰田营销部门,就像打了鸡血一样,充满斗志。这在8月22日新皇冠2.0T的线上发布会上,达到了顶峰。当天,在不到1小时内,总计有超过110万人次观看了此次发布。

    “线上发布是姜总(一汽丰田销售公司总经理姜君)的创意,从5月提出创意到7月立项,前后花了3个月时间,从发布内容、互动方式到问答环节等方面,进行了更全面的优化整合,才最终呈现出了这样一场在众多网上发布会中,颇具创新又非常流畅的在线发布。”一汽丰田公关室室长兰兆彬告诉记者,线上发布对一汽丰田来说是一种尝试,最重要的原因是随着新皇冠目标群体的越来越年轻,希望能够尝试一些创新的举措,同时,线上发布突破了地理的限制,可以拥有更多的受众,同时降低成本。

    而作为这场线上发布会的“粘合剂”,一汽丰田公关课长王志强认为,线上发布会最大的挑战是如何调动起所有人的积极性和团队精神。“上至姜总,连续进棚录制两天晚上到深夜,视频制作公司连续一周通宵制作,线上发布测试20次以上。发布会当天,华南、华东团队加上经销商超过1.2万人同时改变微信头像,每人都邀请至少几十人上线观看……往前‘倒带’一周的话,能写一本书。”

    除了发布会本身所体现出来的创意和团队精神,一直坚持自然吸气的一汽丰田,首次推出的搭载涡轮增压发动机的全新皇冠2.0T+车型,有两个方面备受关注:一是售价区间为26.48万~38.98万元,低于2.5升车型的售价,也低于外界的预期;二是该车型搭载的这款2.0T+双涡管涡轮增压发动机和8AT变速箱,最大扭矩达到350牛·米,百公里加速仅为7.7秒。

    由于该发动机具备双喷射、双涡管、双循环、和水冷式中冷器四大先进技术,可在冷启动、低负荷和怠速状态下使用歧管喷射,中低负荷下将两种喷射结合,在高负荷状态下再切换到缸内直喷,在减少积碳之余,还具有更好的燃油经济性和尾气排放。

    此外,为增强该车型的竞争力,一汽丰田还为消费者推出了“尊享加倍计划”:一是“+倍诚心”,在2.5L车型4年或10万公里保修的基础上,将2.0T+双涡管涡轮增压发动机保修延长至6年,进一步提升保修期限;二是“+倍省心”,将目前的一年0利息金融政策,升级为两年双倍免息政策;三是“+倍贴心”,购车最高可享8000元置换金,另有0首付等专属礼遇,打造更为优惠的购车计划;四是“+倍安心”,全天候道路救援升级服务将提供专家24小时支援,必要时可提供住宿、机票或商务代驾等服务。

    “现在,宝马3系都已经降到27万元了,因此,如果不能有一个很强的产品力和性价比,那么真的很难在这个市场上立足。”姜君告诉记者,早在上世纪90年代,丰田就拥有缸内直喷发动机技术,2005年首创D-4S双喷射技术,创造性地融合缸内直喷和歧管喷射技术。“所有创新技术的背后都有着一个共同目标,那就是提高发动机效率、动力、能耗以及稳定性。”

    有着60年历史、已经历经14代车型的丰田皇冠,在世界范围内有拥有非常多的拥趸,然而,在国内,由于定价和定位的问题,国产皇冠的表现一直不尽如人意。“我们发现上一代皇冠销量不佳的主要原因在于设计太过稳重,很难获得主流年轻消费者的青睐。因此,我们对第十四代皇冠进行了更加年轻化的革新,专门针对中国30~40岁消费者的喜好进行设计。”

    事实上,在全新皇冠之前,一汽丰田已经表现出强悍的“逆袭”态势。中国汽车工业协会的最新数据显示,7月汽车销量为150.3万辆,同比下跌7.1%,创2013年2月以来的最大降幅,已连续第四个月同比下滑。其中,一汽丰田的销量为6.23万辆,前7个月的累计销量超过33.3万辆,成为增长最快的企业之一,并在时隔多年之后首次重新回到销量排行榜前五。

    其中,卡罗拉7月的零售量同比激增90%至2.2万辆,连续两个月成为乘用车市场的销量冠军。前7个月卡罗拉的销量已超过14万辆,同比增长超过120%;此外,威驰也是轿车市场的一匹“黑马”,自5月起,威驰每月的增幅均超过两位数,本月更以接近1.3万辆、同比增长48%的成绩,首次挺进轿车销量前十榜单。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“一汽丰田产品力提升快、市场潜力大、消费者认同度高,这些都是一汽丰田销量回暖、并有望在下半年延续如此高增长的原因。”业内人士也认为,抛开政治因素不说的话,经过过去几年的低迷,以一汽丰田、广汽本田等为代表的日系车企,再次展示出强劲的竞争力,成为带动整体市场向上走的主力。

 

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