全新途胜和途胜之间只有“精神图腾”

    全新途胜是不是途胜的换代车型？答案是“no”！

    “途胜这款产品2005年上市，是北京现代首款SUV产品，无论在品牌上还是发展速度上，都对北京现代做出了巨大贡献，可以说是见证了北京现代的发展。”日前，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛告诉《青年参考》记者，即将上市的这款SUV虽然也叫全新途胜，但与原来的途胜相比，有的只是精神层面的传承。“从产品层面来看，则是颠覆性的改变，包括它的动力性能、底盘、外观设计和智能配置等等，和老途胜完全不是一个层面。”

    据悉，全新途胜上市后，老款途胜将停产。届时，北京现代将形成ix25、ix35、全新途胜和全新胜达组成的SUV阵容，覆盖小型SUV、中型都市型SUV和7座豪华SUV三个主流的细分市场。其中，ix25主打小型SUV市场，目前月均销量近8000辆；ix35主打都市时尚SUV，目前月均销量超过1.2万辆，通过对定位的重新梳理，希望保持月销量1万辆的水平；相比ix35，全新途胜更加硬朗，注重性能，产品定位介于ix35和全新胜达之间，预计月销量将过万辆；全新胜达则主打7座豪华SUV市场，凭借原进口车型的良好口碑，以及产品重新定位和价格调整后更加优异的性价比来征战市场，预计月销量为6000辆。

    为了给全新途胜“让路”，同时在惨淡的市场中赢得更多的主动权，8月初，北京现代宣布对2015款ix35和全新胜达的官方售价进行全面下调，其中ix35全系车型降幅达两万元，全新胜达全系车型最高降幅达3万元，这是北京现代8年来首次公开宣布官方降价。另外，今年4月，在上海大众、长安福特宣布官方降价的消息后，北京现代也推出了“两年免息”的金融政策。

    吴周涛告诉记者，针对目前的市场状况，北京现代准备了很多措施，包括9月即将上市的全新途胜，也包括对已有产品进行定位和价格调整。同时，今年的整个运营计划和经销商渠道方面也做了很多调整，包括商务政策、满意度政策和返利政策等在内的对经销商的各种支持政策，来应对下半年的市场。

    这其中，全新途胜至关重要，除了是提升销量的“利器”外，它也是北京现代完成今年“D+S”占比达到50%的关键。从2010年提出“D+S”战略时占比20%左右，到2014年提升至40%，再到今年上半年实现45%，吴周涛表示，下半年，随着全新途胜、全新胜达和第九代索纳塔的持续发力，北京现代D+S车型有望到年底实现50%的占比。

    据悉，为了满足不同的用户需求，全新途胜推出了两个动力版本共8款车型，其中5款搭载1.6T发动机+7速双离合变速器、3款搭载2.0L发动机+6速手自一体变速器。“全新途胜的动力配备主要是出于消费者对都市SUV的需求，和市场竞争格局考虑的。1.6T车型主要满足于对动力操控有着强烈需求的用户，主要对手锁定为以翼虎等车型为代表的美系产品。如今，市场上的都市SUV大都是主打舒适性的，在动力性能与操控性上有所不足，而消费者对动力强劲、操控自如的都市SUV的需求在不断提升。1.6T+7DCT动力组合性能优异，能提供卓越的加速性能和驾驶乐趣，同时燃油经济出色，排放环保；2.0L车型则主要针对那些对都市SUV的外观有着更高追求，同时十分注重车辆舒适度的用户，其对手主要是以RAV4和CR-V为代表的日系车型。”

    此外，配置也是全新途胜的优势所在。除了“流体雕塑2.0”的设计、全景天窗、盲点监测系统等，全新途胜还有两个特别的亮点：一是装配了全面的智能安全系统，这在同级别SUV上还是首次使用；第二，也是第一次在一款车型中同时搭载苹果Car Play和百度Car Life功能的车型，真正实现了车联网。手机上所有的内容，包括短信、通讯录、导航和音乐……都可以直接在车上读取，给车主带来极大的便利性和安全性，对年轻消费者也会有很大的吸引力。

    吴周涛告诉《青年参考》，今年年初，北京现代在沧州和重庆开工建设第四和第五工厂，引起了一些争议，外界认为在市场如此低迷的环境下，北京现代太过冒进。事实上，即便这两个新工厂投产后，北京现代的产能也仅仅达到150万辆，估计到2020年就会饱和。“明年以后我们还将推出很多全新车型，覆盖A0级、A级等市场，SUV也会有更加细分的车型推出。”

    纵观北京现代这些年的发展，从坚持高性价比和质量的可靠性赢得消费者；到逐渐推出既有高性价比又高品质的车型，慢慢提升品牌力；再到对市场做出快速反应，无论是“官降”还是推出更务实的商务政策等，都是保证北京现代能够坐稳“第四交椅”的关键。

    “大家看到北京现代7月才卖了5万多辆颇有非议，其实大家不知道的是，我们的零售量达到了8万多辆。经过这几个月的持续减少库存，目前北京现代经销商的库存指数已经降到1.5～1.8左右，远远低于行业平均水平，实现了良性循环。”吴周涛如是说。