创业潮风起云涌 “上门保养”异军突起

    前有马云的成功“敲钟”，后有雷军的慷慨激昂，“互联网+”的快速发展，让创业机会遍地开花。甚至有人说，这年头，如果不去创业，见面都不好意思跟人打招呼。

    汽车后市场，恰恰是创业机会最多的“蓝海”。2014年，中国汽车产销量超过2300万辆，连续6年位居全球销量冠军。据统计，目前中国的机动车保有量达到2.64亿辆，其中家用汽车1.3亿辆。如此大的蛋糕，使汽车后市场成为资本市场的追捧的“宠儿”。

    “目前，汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。”中国汽车后市场总会会长王笃洋告诉记者，在“互联网+”的冲击下，国内汽车后市场爆发出充满想象的机遇。规模庞大的维修保养，也开始搭上了移动互联网和O2O的快车。随着“车女婿”、“弼马温”、博湃、e保养等上门保养平台的崛起，“上门保养”在大中城市已成大势所趋。

    O2O概念“入侵”汽车后市场

    所谓“O2O”（Online to Offline），是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台。随着互联网和电子商务的发展方兴未艾，O2O也被越来越多的消费者所熟知。中国汽车流通协会统计显示，在发达国家，60%的利润是在汽车售后领域产生的，但中国目前的服务利润占比仅为12%，因此，汽车后市场成了今年O2O的创业热潮。

    “相比传统4S店，上门保养的配件价格、服务价格、服务时间以及服务质量均透明化。”“车女婿”创始人、CEO武卫强表示，4S店的维修保养普遍存在小病大修、服务不透明、隐形消费和价格偏高等问题，这就为上门服务行业的发展提供广阔的市场空间。

    据悉，从4月1日正式运营至今，“车女婿”单日订单最高已达到500个，业务量快速上升，并在上个月获得了数千万元的融资。近日，“车女婿”又与北汽正式签署战略合作协议。“车女婿”将导入北汽原厂配件，4S店给予使用原厂配件进行上门保养的北汽车辆三包、维修等技术认可。此外，“车女婿”在提供保养服务的同时，会进行36项检测，检测出来的问题，车主可以凭借“车女婿”提供的保养工作单到北汽4S店维修，并享受相应优惠。

    武卫强透露，“车女婿”正在与车企商讨合作，为品牌4S店的流失客户提供上门保养服务，并以送检的方式让车主重回4S店，实现双方的互惠互利。“把用户习惯、场景培养起来是同类企业的目标。上门保养只是切入点，把现有客户服务好才是关键。”

    “弼马温”创始人杨俊表示，之所以选择“上门保养”作为线下服务的重点，主要是因为在欧美成熟的汽车市场，非4S店服务占保养维修业务市场的近70%，4S店只占30%，这和国内目前的情况大相径庭。“但我判断，在不远的将来，中国也将变成这样的格局。”

    杨俊认为，借助互联网，直接连接服务供应者（配件、技师）和需求方（车主），砍掉所有中间不必要的层级和成本将是未来汽车服务的大势所趋。“和4S店相比，我们省掉了占他们成本70%的房租，并把省下来的钱，用来反馈给用户和技师。”

    “上门保养”：轻入门、重服务

    “或许在很多人眼中，汽车维修工属于农民工范畴，但我们的目标是让维修技师成为一个受人尊重的高档职业。”武卫强告诉记者，在中国汽车工业从大向强的发展过程中，汽车售后市场的进步却依然如乌龟爬行般缓慢。“上门保养”作为一个轻入门、重服务的行业，通过手机、网站进行预约，大大节省了用户的时间成本。

    中国汽车后市场蓝皮书预测，未来10～15年内，中国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，2015年的产值有望增至7000亿元。“市场很大，但竞争也很激烈。”杨俊认为，虽然竞争激烈，但在后市场这个很快达到万亿级规模的市场里，绝对可以容得下好几个“玩家”。而且，目前“上门保养”基本都处于起步阶段，没有绝对的领先者，因此大家都有很大的机会。谁有核心竞争力，谁就能走到最后。

    今年的“3·15”晚会上，央视对4S店小病大修、牟取暴利的售后黑幕进行曝光，成为“上门保养”的加速器。“作为进入汽车后市场最好的一把钥匙，上门保养将成为4S店和路边店中间的第三极，它将弥补这两种服务模式的不足，并在长期共存的发展态势下实现主机厂、4S店、消费者、技师的多赢局面。”武卫强表示，“车女婿”与各大零配件厂商进行深度合作，以降低采购成本，同时因为削减了实体店的运营成本，让整体成本得到了有效的控制，也因此拥有了极富竞争力的价格体系，让消费者能以不到4S店一半的保养费用，获得专属的上门保养服务。

    业内人士认为，随着“互联网+”的发展，在未来的商业社会中，移动互联网就像水和电等基础设施一样，润物细无声地渗透到各个行业中，汽车后市场也不例外。“车企和4S店只有把握住机会，才能在移动互联网的变革浪潮中不被时代抛弃。”