SUV群雄逐鹿：名爵锐腾如何脱颖而出

    作为热度最高的细分市场，小型SUV在过去一年多的时间里快速上量，在市场的带动下，小型SUV车型也如雨后春笋般恣意生长。

    去年以来，包括广汽本田缤智、东风本田XR-V、东风雪铁龙C3-XR、东风标致2008、北京现代ix25、纳智捷优6和雪佛兰创酷等合资品牌纷纷推出小型SUV车型抢占市场。在SUV市场已经占有一席之地的自主品牌自然也不会放弃这个“大蛋糕”，今年3月，上汽首先出击，推出颇具杀伤力的MG GS名爵锐腾。

    可以说，与合资车型相比，名爵锐腾以高颜值、“8秒破百”等产品优势被消费者广为熟知，并在短短两个月的时间就从市场上脱颖而出，成为搜索热度最高的SUV车型。

    空间：独占鳌头优势尽显

    国内消费者对于SUV车型的热衷，很大一部分原因在于对空间和视野的追求，这也是为什么很多车型到了国内都要加长的原因。因此，如果说外观和内饰的审美各有千秋，那么，空间则是非常具体的一项考核指标。

    作为一款中级SUV，名爵锐腾的长、宽、高分别达到4500mm、1855mm和1699mm，轴距更是达到2650mm，跟其他紧凑型或者小型SUV相比，几乎大出一圈。后排地板采用几乎纯平的设计，因此后排乘坐三人时，横向的腿部空间也毫不拥挤。C3-XR的轴距达到2655mm，纵向空间较大，但该车的高度只有1557mm，头部空间较小，此外1748mm的宽度也较为拥挤；XR-V和缤智的轴距为2610mm，内部空间也较为充裕，但后排踏板中间部分略微隆起，造成舒适度降低；而ix25的轴距只有2590mm，车内空间相对狭窄。

    此外，名爵锐腾车内设有多达24处的人性化储物空间，让水杯、手机和钱包等都能各得其所。为满足大件行李的储存需要，其大开口的尾门和平整的后备箱应客户对实用性的需求而生，后排座椅也可完全放倒锁止，实现一个容积达1336升的纯平空间。

    谁能兼顾动力和油耗？

    调查数据显示，2015年国内购车群体中，“80后”和“90后”消费者的比例将达到58%，成为市场真正的中流砥柱。既然是面向年轻消费者，那么，动力性一定是必不可少的考核项目。作为锐腾最大的卖点，“8秒破百”已成为其专属符号，无论是高达220马力的最大功率，还是350牛·米的峰值扭矩，都让锐腾的2.0T发动机成为自主发动机中的最强者，并足以媲美以涡轮增压技术见长的外国品牌。除了2.0T外，锐腾1.5T的动力同样非常出色，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，可以说是同排量中的标杆。除此之外，锐腾1.5T车型同样搭载了7速DCT双离合变速器，享受充沛动力的同时，还能拥有良好的燃油经济性表现。

    相比之下，同级别的合资品牌中只有东风雪铁龙C3-XR搭载1.6THP涡轮增压发动机，最大功率达到了167马力，最大扭矩为240牛·米，零到百公里加速为8.5秒左右，可以与锐腾1.5T车型“一较高下”；缤智和XR-V都采用的是1.5L和1.8L两款发动机，其中1.8L的最大功率为136马力，峰值扭矩172N·m，虽然前半段动力表现也很不错，但后半程稍弱，匹配的CVT无极变速箱也是侧重于燃油经济性；现代ix25搭载1.6L和2.0L两个排量的发动机，尽管动力参数也还不错，但同样并非其技术亮点。

    悬挂和配置是最终“利器”

    除了空间、动力和安全性之外，悬挂和配置也是消费者非常关注的两个方面，特别是悬挂，不仅影响行车过程中的舒适性，也是安全性的重要方面。目前，包括名爵锐腾、缤智、XR-V、C3-XR和ix25等车型的前悬挂类型均采用麦弗逊独立悬挂，但后悬挂却存在不小的差异。

    名爵锐腾的后悬挂均采用多连杆独立悬挂。这种悬挂是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。而其余四款车型的后悬挂均为扭力梁式后悬挂，这种悬挂的运作方式是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。但实质上，这种悬挂是非独立式悬挂，较独立悬挂相比，其乘坐舒适度较低。

    可以说，尽管合资SUV都有自己的优势项目，但其主力车型的售价均超过了16万元，反观名爵锐腾，以不到15万元的价格，在对比中表现出了动力、空间和配置等优势，显得十分厚道。而这些，恐怕也是名爵锐腾能够脱颖而出，上市至今短短两个月，在北京市场订单已近千辆的原因。