一汽-大众：“小型化”战略初显成效

    中国汽车市场正在经历需求和使用环境的深刻变化。去年至今，中国宏观经济步入“新常态”，汽车使用环境与政策法规也日趋严格。谁能在这个过程中率先调整产品、稳住步伐，谁就能在接下来的竞争中实现企业战略目标。

    4月29日，成都，一汽-大众成都发动机厂在这里迎来了第100万台EA211发动机下线。相隔不到20天的5月18日，长春，一汽-大众长春EA211发动机项目一期建成投产仪式举行。

    据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰介绍，今年，长春工厂将建成年产能45万台的发动机生产基地。随着未来二期、三期项目的陆续建设，长春发动机工厂的投资金额将超过27.5亿元人民币，预计到2017年全部建成并投产时，这里的年产能将达90万台。

    按照张丕杰的设想，这些将为一汽-大众5年后实现“2020战略”奠定基础。作为汽车的“心脏”，发动机技术的迭代更新通常是产品力最重要的体现，发展趋势是小型轻量、低排放和高燃效。

    据一汽-大众成都发动机工厂厂长杨林介绍，EA211发动机是国内首款达到欧5排放标准的量产发动机，拥有轻量化、低油耗和强动力的性能优势。由于采用了大众集团最新的MQB平台，EA211发动机通过集成模块化设计、铝制缸体等轻材质材料，实现轻量化目标。

    相比大众上一代TSI发动机，新一代发动机每台较上代产品减重13~25kg。对消费者个体来说，质量减轻不过是节省一些油耗，但从整个行业角度看，若每辆车都能减重20kg，将对国家原油安全和环境做出巨大贡献。

    以搭载EA211的高尔夫1.2TSI为例，与我国2015年乘用车平均排放目标值相比，高尔夫1.2TSI车型一年碳排放量较目标值低729kg。按我国每年销售2000万辆乘用车都能达到EA211 1.2T的排放水平，每年可比目标排放量减少1458万吨碳排放。

    今年1月1日起，中国每百公里6.9升的第三阶段油耗限值标准全面执行，到2020年，平均油耗目标将降低至5L。为达成目标，工信部等部委联合发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，提出将对“达不到燃料消耗量目标值的车型停产、限产”等5项严厉处罚措施。

    可以说，随着成都第100万台EA211系列发动机的下线和长春发动机工厂的投产，大众的“小型化”战略初显成效：首先，EA211发动机的南北同步生产，大大减少了物流运输，有利于就近配套，更好地发挥全国产业布局的资源整合优势，进一步增强企业的体系能力。

    其次，作为汽车的核心部件，先进发动机加速量产，不仅能有效缓解一汽-大众发动机产能不足的问题，还将有力地提高其旗下产品的市场竞争力。此外，引进更加环保的发动机，还能体现出一汽-大众的企业社会责任感，无疑会得到国家支持。

    张丕杰表示：“成都发动机厂第100万台EA211发动机的下线，以及长春EA211发动机项目一期的全面建成，对一汽-大众全面推进‘2020战略’，有着极为现实的意义。”