施泰德：奥迪才是无人驾驶技术的领跑者

    再次见到施泰德，这个奥迪公司管理董事会主席，依然“卖得一手好萌”。而且，由于中国一直被他亲切地称之为“第二故乡”，他回答起问题来，也就更加“真性情”。

    “现在，奔驰终于发现中国市场的重要性，我们也很高兴它发现了这一点，奥迪早就发现了。”在回答记者关于奔驰GLA即将国产上市的问题时，施泰德表示，从30年前，奥迪就非常重视中国市场，并一直在本土化方面进行努力。“未来，我们会把车型拓展到60款，其中有些车型会在中国进行本地化生产，有些会进口，这是奥迪一贯不变的战略。所以说奥迪并不惧怕竞争，让我们的竞争对手去惧怕吧。”

    今年的上海车展上，奥迪带来了3款全球首发车、7款亚洲首发车和1款中国首发车等共计20余款车型，这样强大的阵容恐怕在“全球五大车展”也难得一见，由此可见奥迪对中国市场的重视程度。其中，全球首发的奥迪A6L e-tron为中德双方专为中国市场联合研发的新能源车型，它采用插电式混合动力系统，第一个百公里平均油耗仅为2.2升。在纯电动模式下，奥迪A6L e-tron的续航里程为50公里。

    “明年，奥迪A6L e-tron将在中国国产上市。”施泰德认为，奥迪的插电式混合动力车型技术是非常贴近、适合中国当前现状的。因为根本不需要什么充电桩这样的基础设施，它可以在任何普通家用的电插头或者是工业用的电插头上充电，非常灵活。“未来5年，我们还将投入大概240亿欧元来研发我们的产品与技术，其中包括插电式混合动力和小型车在内的创新。”

    施泰德表示，未来，奥迪争取推出在纯电力模式下具有500公里续航能力的车型。在智能化方面，奥迪也不甘示弱。“无人驾驶技术我们比沃尔沃要早得多，去年我们就在美国旧金山到拉斯维加斯900公里的高速公路上，进行一次真正的无人驾驶，所有在场的记者都被我们的无人驾驶技术惊呆了。”施泰德透露，2017年，奥迪将推出搭载无人驾驶技术的全新A8，把无人驾驶技术真正投入到量产中。“除了技术之外，无人驾驶还要考虑另外一个问题，就是当地的政策法规，是不是政策法规会允许无人驾驶车上路？所以说在这方面，也需要汽车厂商和有关政府当局进行不断地沟通。”

    施泰德表示，其实早在多年以前，奥迪就曾经推出了 “未来城市”项目，我们发现有越来越多的停车场，公路上的流量也越来越大，如果说一个商务人士在车流当中堵着，我们为什么不给他更多的价值来交换他失去的一些时间呢？所以从那个时候就开启了我们奥迪自动驾驶的新纪元，并且我们也开始推出车载WiFi，这些现在都被越来越多其他品牌应用的技术。

    施泰德的自信，主要源于销量的不断增长。去年，奥迪在中国大陆以超过57万辆的成绩单，再次毫无悬念拿下豪华车市场销售冠军。今年一季度，奥迪的累计销量超过13.3万辆，同比增长7.1%。而且，除了中国市场的增长，奥迪去年在欧洲市场的销量也超过了宝马和奔驰，位列第一。

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