极光遭炮轰，路虎坠入质量陷阱

    2015年央视“3·15”晚会的主题是“消费在阳光下”。揭露日产、大众、奔驰等车企在售后方面存在的收费乱象后，这场“维权大戏”又将“矛头”直指进口路虎极光车型。

    据报道，关于路虎极光的质量投诉，近一半为变速箱故障，具体包括变速箱无法换挡、无法提速、抖动、电脑故障等。央视调查发现，车主们都被要求进行软件升级。4S店工作人员也证实：路虎公司就极光变速箱问题，曾先后两次悄悄向全国4S店发出内部公告。而路虎方面给出的最终解决办法只能是更换变速箱。即便如此，问题仍然没有根本解决。

    更让人吃惊的是，路虎将问题推到了消费者身上，声称是车主“开车太着急”才导致故障。

    值得一提的是，有消费者反映，2015年年初上市的奇瑞路虎极光车型同样延用了进口极光车型搭载的9速手自一体变速器，人们难免怀疑，同样的问题是否会出现在国产路虎极光身上？如此一来，上市仅几个月的国产极光的销售前景无疑蒙上了一层阴影。

    事实上，极光从2011年国内上市之初加价十余万元，到2015年“3·15”被点名批评，只用了不到4年的时间。

    随着豪华SUV市场竞争日趋激烈，消费者选择面扩大，路虎极光从加价、到平价、再到降价。去年11月，有经销商报价称，纯进口的62.8万元的2.0T 5门耀动版2015款，直降15万元，售47.8万元。即使路虎采取了各种营销手段，也没能挡住极光价格的下滑。

    分析认为，首先，路虎车型的可靠性本来就不如奥迪、奔驰、宝马，关注外媒报道的人都知道，在国际上，路虎、捷豹、JEEP这些个性化品牌，常年在J.D.POWER排名里排名靠后。只是在中国，在品牌光环照耀下，极光一度获得了与其质量不相称的人气。

    其次，极光为了打开市场，营造高端豪华的产品形象，冒险使用了ZF的9速变速箱，在路况等使用环境极其复杂的中国市场，使用如此先进的技术，其实相当冒险。据报道，另一款使用9速ZF变速箱的JEEP自由光，同样毛病不断；而在美国，搭载同款变速箱的讴歌TLX 3.5L车型也碰上了类似的麻烦，一度遭到禁售。

    极光陷入信誉危机的第三个，也是最根本的原因，是其在中国的豪华车进口总代理制。

    面对央视暗访，路虎的4S店技术人员根本说不清楚问题的原因。有的路虎车主，即使更换了两台变速箱，问题依然没有解决。更有甚者，路虎中国的负责人面对质问，也说不出原因，只好顾左右而言他，最后干脆将责任推给消费者，遂有“使用不当”之说。

    路虎中国统领国内4S店，为消费者提供销售和维修服务。但对车型品质问题、内在匹配，以及汽车对中国市场的路况、油品、驾驶习惯是否适应的问题，其并无把握。

    如果是别的车企，研发车型时就会在全球各主要市场展开长期测试，向中国引入进口车时也会相对慎重。即使出现大面积故障，其较成熟的技术体系和研发团队也会及时做出适应性改进，避免问题扩大。反观路虎中国，此次充分暴露出缺乏这方面的能力和准备。

    直到现在，路虎公司还在中文官网上突出强调路虎的专业品质。不过，路虎更应当对自家的产品负责，不能只把专业精神挂在嘴边。毕竟，汽车的质量直接关乎到消费者的安全。