缤智：良品无国界

    小型SUV的异军突起，已成为国际汽车市场上的一道风景线。从中国到欧洲，乃至“大车文化”根深蒂固的北美，这类基于小型车技术平台的产品，在近两三年间攻城略地，凭借更好的通过性、更丰富的配置以及相对亲民的价格，向中级轿车的传统市场发起冲击。

    在小型SUV日趋火爆的当下，日本似乎是不受这股浪潮影响的惟一例外。在这个地理环境特殊、汽车消费者高度理性的国家，小型SUV的上述优势，被认为不足以抵消其在使用便利性乃至税费成本方面的不足，销量表现无法和一水之隔的中国等量齐观。

    然而凡事无绝对。如果说日本相对全球小型SUV市场属于例外，那么，本田缤智（VEZEL）就属于“例外中的例外”。2013年年底上市后，这款产品一举成为日本本土SUV/跨界车销量冠军，数次交出月销破万的成绩单，在沉寂已久的日本SUV市场掀起波澜。

    由此也就不难理解，缤智被引入中国后，此前从未推出过SUV产品的广汽本田，为何会在产品定价和市场预期方面对其表现出如此强大的信心。事实上，自去年10月底以来，缤智也一直在用实际行动驱散外界的质疑——在1.5L车型还未开卖的情况下，上市70天订单即突破3万，上市第3个月夺得同级车型“发车量”和“上牌量”双料冠军，中高配车型销售占比更是达到了70%以上……对寻求在华二次腾飞的本田而言，称得上喜报连连。

    作为小型SUV市场的后来者，缤智赖以后发制人的法宝，首先在于其兼具潮流元素和实用性的总体设计。在打造这款产品时，本田技研的设计师们以更高级别的车型为参照对象，包括路虎揽胜极光、保时捷卡宴这样的豪华、超豪华SUV也被纳入视野。

    这种“向上看”的结果，造就了缤智在同类产品中独一无二的、兼具SUV和轿跑车元素的外观，带有“溜背”风格的车顶线条，搭配营造出“宝石切面”观感的车身线条以及采用了切削工艺的铝合金轮毂等，都提供了越级的档次感，一改许多传统城市SUV车型刚猛有余、时尚不足的缺憾，精准地切中了小型SUV主要面向的年轻客户群体的审美观。

    缤智特立独行的外观并不意味着对车内空间的妥协。和贯彻MM理念的代表车型飞度一样，缤智2610mm的轴距不仅在参数上压倒多数对手，置身于车厢内，其宽敞感，特别是后排纵向空间的表现，更是达到了更高级别产品的水准。另外，全系标配的“魔术座椅”也丰富了缤智后备厢的可拓展性，盆栽和自行车这样的超高、超长物件，均可轻易收纳。

    本田所倡导的“良品无国界”理念，在缤智身上得以延续。就内饰而言，无论是材质还是装配质量，来自广汽本田的缤智都配得上“精致”二字，诸如中央通道储物区以及副驾一侧的3个独立出风口，无不于细节处体现出设计师的巧思。另一方面，缤智不仅提供了电子手刹、自动空调、后视镜电动折叠等人性化配置，还拥有海外车型所不具备的全景天窗；至于顶配车型具备的适时四驱功能，更大程度上是为了体现本田“技术力”的存在。

    相比令人惊艳的空间和配置，缤智在行驶品质方面的表现，以小型SUV而论算是中规中矩，得益于高效的动力总成，其在城市车流中穿梭时称得上轻松惬意。目前在售的缤智（自动挡）车型采用1.8L发动机搭配CVT变速器，这对“老兵加新人”的组合，在实际合作中更倾向于展现出活跃的性格，配合刻意未加隔绝的引擎轰鸣声，仿佛随时能够让人感受到本田一直以来提倡的“创造的喜悦”。同时，相比使用多年的5速AT变速箱，这台新近研发的CVT在燃效上也有更出色的表现，车速为100公里/时的情况下，转速可低至1800转/分。

    无论在中国还是海外汽车市场，小型SUV都属于新物种。要想从高度成熟的中级轿车手中分一杯羹，这类产品必须在有限的成本之内实现更好的品质，简单来说就是提供“高级感”。如今，缤智在市场环境迥异的中日两国同时走红，究其原因，就在于这款产品从外观内饰、空间配置以及动力表现方面，全方位地体现出了本田技研的“匠心”。对于不太熟悉这家以“技术流”为标签的企业的消费者来说，缤智也是窥探本田先进造车理念的一扇窗口。