启辰T70，后来者引领的格局
本报记者 袁涛
《
青年参考
》（
2015年02月11日
31
版）
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1月10日，启辰T70上市，现场喊出“搅动10万元SUV格局”的口号。这句在当时看来有些生猛的口号，随着时间的推移正在逐渐变成现实。良好的销售和预订情况证明，T70已经逐渐成为这个价位区间的引领者。
在10万元SUV价格区间，启辰T70是不折不扣的后来者。大量自主SUV车型已经密集布局，而合资汽车企业的小型SUV也正在快速抢占这一市场。切入已经车型云集的市场，还要改变这一市场，何其艰难。
启辰T70有着自己的算盘。虽然先入场的车型很多，但是缺乏真正的引领者。自主品牌车型多以配置和空间取胜，但在品质和技术上略逊一筹。合资企业的车型技术和品质领先，但是空间又显得局促。启辰T70正是看准了这一市场空间，将合资企业的技术和品质以及大空间融为一体，迅速赢得了市场的认可。
当然，要想改变格局，就必须拥有过人之处。启辰T70在技术和配置上都彰显了引领者的勇气，带来了在这个价位上从未见过的三大“杀手锏”。
首先是高效节油发动机和日产引以为傲的XTRONIC CVT变速箱。
启辰T70的发动机均由日产提供，分为1.6L和2.0L两个排量。其中2.0L是绝对主力，发动机代号为MR20DE。借助连续可变气门智能正时控制（C-VTC)技术，这款发动机最大功率可达106kW，峰值扭矩为198Nm，对于启辰T70而言可谓动力充沛。其0-100km/h加速成绩可以轻松达到10.8秒，极限速度可到185km/h。
MR20DE优势不仅仅在于此，它还配备了微粒化喷油嘴，不但提升了节油效率并减少了废气排放，而且降低了气门等处的积碳。日产独到的真圆气缸加工技术，不但让发动机震动更小更平顺，还进一步降低了动力噪音。
仅仅有一款好发动机还不行，启辰T70这次不但提供了6速手动变速箱，还为自动挡车型配备了日产新一代XTRONIC CVT变速箱。在原有的成熟经验基础上，XTRONIC CVT变速箱不仅采用了韧性更突出的高强度钢带，让变速箱工作可靠性更高，还增加了传动比范围和1000种智能化换挡程序，进一步对换挡效率、平顺舒适以及燃油经济性进行了优化。XTRONIC CVT变速箱不但可靠，而且无齿轮换挡结构不但避免了普通AT变速箱齿轮式换挡带来冲击和延后，更让换挡效率达到了双离合变速箱的工作水准，而可靠性亦胜出双离合结构许多。
XTRONIC CVT变速箱还有一个优点，就是不需要进行日常维护，随着高强度韧性钢带的使用，日常用车基本无需更换钢带，同时又因为CVT结构较为简单，油液主要用来推动换挡结构，也不需要像AT变速箱定期更换变速箱油，可以终生免更换维护，节省了车主用车的支出。
其次是多连杆独立后悬挂系统。
启辰T70诞生于雷诺-日产C平台，该平台专注于SUV，生产过奇骏、科雷傲等经典车型。启辰T70前轮悬挂为麦弗逊，这在同级十分常见，不过启辰为之加入了高刚性副车架，不但提升了稳定性，也对碰撞时的高强度有了较大保障。另外，启辰T70前悬挂还优化了副车架减震衬套，让路面颠簸过滤效果更为出色，同时降低了行驶噪音。
多连杆独立后悬挂无疑是启辰T70真正藐视同级的杀手锏，不但远比那些扭力梁或拖曳臂结构的非独立扭力梁在路面舒适性与操控性方面优秀，更能挑战双横臂或者干脆由结构简单的麦弗逊改造而成的独立后悬挂。这套多连杆独立悬挂，不仅在连杆数上更多，便于调教以应付路面复杂的变化。更突出的是，借助倾斜式减震器布局以及铝合金上连杆结构，不但让启辰T70横向支撑表现突出，同时悬挂行程进一步加大，增强颠簸路面的舒适性同时也提升了户外的通过性。
另外，启辰T70还配备了先进的EPS电动方向助力，不但低速轻巧舒适，高速还能提供更稳的手感。
启辰T70的第三大杀手锏是3D全景式监控影像系统。
对一款家用车型特别是SUV而言，无论怎么设计车窗与车身的位置，总避免不了视野的盲区，这常常为安全驾驶埋下隐患。为改善这一不足，现在不少车型搭载了可视倒车系统，但范围也仅仅只是车辆后部小范围内的视野，并不能就左右两侧以及前面的路况提供监控影像。
启辰T70率先在同级别同价位配备3D全景式影像监控系统，这来自于日产技术，通过车身的4个广角摄像头，不但能监控前方与后方180度视野，更能观察到车身左右的重点区域影像。通过画面立体拼接，启辰T70这套3D全景系统不但能提供清晰立体的车身四周影像，还能提供一个方向的可视画面选择。另外，这套系统非常智能，首次挂入前进或后退挡时会自动开启，方便驾驶员查看周围的情况。而在时速20km/h之下，一旦开启转向灯或者转向超过135°时也能自动开启转向一侧的3D影像，从而避免了因为盲区带来的刮擦以及事故。拥有这套3D全景式监控影像系统之后，启辰T70不但在市内穿梭自如，更能在崎岖路况下提供更全面的车外立体影像，从而进一步提升了户外驾驶的乐趣与安全。
启辰T70的多媒体功能也很强大，通过智能手机与车载智能并联系统连接，可以借助中控台7英寸彩色触控屏幕自如操作手机的APP软件。相比那些内置的车载网络系统，启辰T70能借助手机强大的功能完成上网、导航、查询、多媒体播放等丰富功能。
据悉，启辰T70销量的50%左右都是2.0L排量CVT车型，这说明启辰T70超越同级别的技术配置正在得到消费者的认可。
相信，随着T70的介入，10万元级别SUV车型的竞争将进入以技术、品质和空间为依托的综合实力竞争阶段。启辰T70再度成为了这一市场的引领者。
1月10日，启辰T70上市，现场喊出“搅动10万元SUV格局”的口号。这句在当时看来有些生猛的口号，随着时间的推移正在逐渐变成现实。良好的销售和预订情况证明，T70已经逐渐成为这个价位区间的引领者。
在10万元SUV价格区间，启辰T70是不折不扣的后来者。大量自主SUV车型已经密集布局，而合资汽车企业的小型SUV也正在快速抢占这一市场。切入已经车型云集的市场，还要改变这一市场，何其艰难。
启辰T70有着自己的算盘。虽然先入场的车型很多，但是缺乏真正的引领者。自主品牌车型多以配置和空间取胜，但在品质和技术上略逊一筹。合资企业的车型技术和品质领先，但是空间又显得局促。启辰T70正是看准了这一市场空间，将合资企业的技术和品质以及大空间融为一体，迅速赢得了市场的认可。
当然，要想改变格局，就必须拥有过人之处。启辰T70在技术和配置上都彰显了引领者的勇气，带来了在这个价位上从未见过的三大“杀手锏”。
首先是高效节油发动机和日产引以为傲的XTRONIC CVT变速箱。
启辰T70的发动机均由日产提供，分为1.6L和2.0L两个排量。其中2.0L是绝对主力，发动机代号为MR20DE。借助连续可变气门智能正时控制（C-VTC)技术，这款发动机最大功率可达106kW，峰值扭矩为198Nm，对于启辰T70而言可谓动力充沛。其0-100km/h加速成绩可以轻松达到10.8秒，极限速度可到185km/h。
MR20DE优势不仅仅在于此，它还配备了微粒化喷油嘴，不但提升了节油效率并减少了废气排放，而且降低了气门等处的积碳。日产独到的真圆气缸加工技术，不但让发动机震动更小更平顺，还进一步降低了动力噪音。
仅仅有一款好发动机还不行，启辰T70这次不但提供了6速手动变速箱，还为自动挡车型配备了日产新一代XTRONIC CVT变速箱。在原有的成熟经验基础上，XTRONIC CVT变速箱不仅采用了韧性更突出的高强度钢带，让变速箱工作可靠性更高，还增加了传动比范围和1000种智能化换挡程序，进一步对换挡效率、平顺舒适以及燃油经济性进行了优化。XTRONIC CVT变速箱不但可靠，而且无齿轮换挡结构不但避免了普通AT变速箱齿轮式换挡带来冲击和延后，更让换挡效率达到了双离合变速箱的工作水准，而可靠性亦胜出双离合结构许多。
XTRONIC CVT变速箱还有一个优点，就是不需要进行日常维护，随着高强度韧性钢带的使用，日常用车基本无需更换钢带，同时又因为CVT结构较为简单，油液主要用来推动换挡结构，也不需要像AT变速箱定期更换变速箱油，可以终生免更换维护，节省了车主用车的支出。
其次是多连杆独立后悬挂系统。
启辰T70诞生于雷诺-日产C平台，该平台专注于SUV，生产过奇骏、科雷傲等经典车型。启辰T70前轮悬挂为麦弗逊，这在同级十分常见，不过启辰为之加入了高刚性副车架，不但提升了稳定性，也对碰撞时的高强度有了较大保障。另外，启辰T70前悬挂还优化了副车架减震衬套，让路面颠簸过滤效果更为出色，同时降低了行驶噪音。
多连杆独立后悬挂无疑是启辰T70真正藐视同级的杀手锏，不但远比那些扭力梁或拖曳臂结构的非独立扭力梁在路面舒适性与操控性方面优秀，更能挑战双横臂或者干脆由结构简单的麦弗逊改造而成的独立后悬挂。这套多连杆独立悬挂，不仅在连杆数上更多，便于调教以应付路面复杂的变化。更突出的是，借助倾斜式减震器布局以及铝合金上连杆结构，不但让启辰T70横向支撑表现突出，同时悬挂行程进一步加大，增强颠簸路面的舒适性同时也提升了户外的通过性。
另外，启辰T70还配备了先进的EPS电动方向助力，不但低速轻巧舒适，高速还能提供更稳的手感。
启辰T70的第三大杀手锏是3D全景式监控影像系统。
对一款家用车型特别是SUV而言，无论怎么设计车窗与车身的位置，总避免不了视野的盲区，这常常为安全驾驶埋下隐患。为改善这一不足，现在不少车型搭载了可视倒车系统，但范围也仅仅只是车辆后部小范围内的视野，并不能就左右两侧以及前面的路况提供监控影像。
启辰T70率先在同级别同价位配备3D全景式影像监控系统，这来自于日产技术，通过车身的4个广角摄像头，不但能监控前方与后方180度视野，更能观察到车身左右的重点区域影像。通过画面立体拼接，启辰T70这套3D全景系统不但能提供清晰立体的车身四周影像，还能提供一个方向的可视画面选择。另外，这套系统非常智能，首次挂入前进或后退挡时会自动开启，方便驾驶员查看周围的情况。而在时速20km/h之下，一旦开启转向灯或者转向超过135°时也能自动开启转向一侧的3D影像，从而避免了因为盲区带来的刮擦以及事故。拥有这套3D全景式监控影像系统之后，启辰T70不但在市内穿梭自如，更能在崎岖路况下提供更全面的车外立体影像，从而进一步提升了户外驾驶的乐趣与安全。
启辰T70的多媒体功能也很强大，通过智能手机与车载智能并联系统连接，可以借助中控台7英寸彩色触控屏幕自如操作手机的APP软件。相比那些内置的车载网络系统，启辰T70能借助手机强大的功能完成上网、导航、查询、多媒体播放等丰富功能。
据悉，启辰T70销量的50%左右都是2.0L排量CVT车型，这说明启辰T70超越同级别的技术配置正在得到消费者的认可。
相信，随着T70的介入，10万元级别SUV车型的竞争将进入以技术、品质和空间为依托的综合实力竞争阶段。启辰T70再度成为了这一市场的引领者。
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