国际巨头看好涡轮增压前景

    2014年，新能源汽车发展方兴未艾，在全球最大的两个汽车市场中国和美国，新能源汽车销量创造历史新高。有人乐观地估计，新能源催生的热潮，将会迅速蚕食传统汽车市场。但即便如此，传统汽车零部件供应商依然看好可改善燃油车动力与燃效的涡轮增压技术。

    由于欧洲汽车销量扭转下滑颓势，中美汽车需求持续保持增长，加之多家国际评级机构预测油价中期将维持低位，以及各国对减少汽车二氧化碳排放的管理日趋严格，霍尼韦尔瑞士业务中心CEO泰伦斯·哈恩预计，未来，该公司将在涡轮增压器销售方面获益匪浅。

    作为世界领先的汽车涡轮增压器供应商之一，霍尼韦尔大约占据全球34%的市场份额，尤其是在欧美市场，其提供的柴油车涡轮增压器占据重要地位。

    “现在，一些欧洲国家已经出现了增长的积极信号，我们希望这能持续。”与此同时，在中国和美国，装有涡轮增压器的汽车销量以两位数增长。霍尼韦尔发布的“全球涡轮增压市场预测”报告显示，到2019年，全球涡轮增压器的年销量将达4900万台，销售额120亿美元，新车市场的涡轮增压占比将达43%。

    其中，北美市场装有涡轮增压器的新车比例将从去年的21%提升至2019年的38%。在中国，则会增至41%，几乎是2014年的一倍。“即便排放法规非常严格，但我们的销量没有停止增长。”泰伦斯·哈恩如是说。欧洲市场方面，因为装载涡轮增压器的汽车比例已高达67%，霍尼韦尔预计，该地区未来4年会微增2%。

    大众、宝马等欧洲制造商，其在欧洲的畅销车型多数搭载了涡轮增压器，在不牺牲发动机性能的前提下减少了测试下的二氧化碳排放。即使有人认为，涡轮增压对节能减排可能无实质性效果，这股加“T”旋风还是席卷了中国，1.4L涡轮增压发动机开始大量出现。

    受此影响，一度对涡轮增压“不感冒”的日系车也加入了该领域的竞争。去年，丰田引入了一款可选配涡轮增压发动机的豪华SUV——雷克萨斯NX。

    值得注意的是，虽然中国车企热衷于新能源汽车，吉利、长安等整车企业还是在加紧布局小排量涡轮增压车型。霍尼韦尔（中国）工作人员告诉记者，中国客户经常突然要求将涡轮增压器的供应量提升3~4倍，“因为它们越来越重视技术的开发和应用，以及环境保护。”目前，中国汽车企业的汽油增压机型主要集中于1.3L和1.5L，并开始向1.8L和2.0L突破。

    为满足全球制造商的需求，包括霍尼韦尔、博格华纳等企业加速了全球化布局。尤其在中国，去年，博格华纳启动了其位于江苏省的第二工厂，计划2018年产能达到200万台以上。霍尼韦尔则在全球7个主要地区留下了足迹，建立了贴近各地客户的生产基础设施，在欧洲、北美、中国、韩国、日本、印度和南美，该公司共拥有20个涡轮增压器生产基地。