比亚迪勾勒新能源汽车“盛世”

    新能源汽车是比亚迪“出山”的旗号，现在，比亚迪希望它能够成为其未来的惟一标签。在2015年比亚迪“世界级技术解析会”上，比亚迪宣布了其“新能源 SUV”战略，与此同时，王传福公布了比亚迪“唐”的预售价，分别为30万元（普通版）和60万元（限量极速版）。

    发布会的主题似乎也发生了改变。不谈电子、不谈互联、不谈云端、不谈工艺……只谈新能源和“中国梦”。王传福从“唐”说起，“宋”、“元”、“明”被依次提及，“6擎4驱”技术，3.9秒的百公里加速，足够诠释这场比亚迪眼中最重要发布会的含金量。

    作为较早谋划新能源汽车的自主品牌，比亚迪早已将较大的精力投注在新能源汽车上。

    比亚迪有关负责人表示，“唐”的上市只是起点，2015年将是比亚迪SUV车型集中推出的一年，“唐”之后还将陆续推出“宋”、“元”两款SUV车型，它们同样搭载新能源动力。

    相较纯电动车型，王传福一直笃信，“唐”这样的插电式车型在里程和充电问题上更加便利，能减少消费者的“里程焦虑”，更符合国情和消费者需求。

    在王传福看来，自主品牌想要在传统汽油车领域挣脱合资品牌的“钳制”很难，这种被动局面将持续很长一段时间。王传福给比亚迪设定的战略思路是，在传统汽车业务上稳步推进，新能源汽车则需要承担突袭合资品牌侧翼的重任。

    从细分市场的火爆，不难看出中国消费者对SUV的偏爱；同时，鉴于SUV油耗相对轿车较高的前提，新能源SUV未来在汽车市场，尤其是中端市场的竞争力值得期待。

    比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波在“唐”预发售会上坦言，“正因为市场对SUV的认可，我们也分析了SUV市场的增长情况，这是目前市场里增长最快的一类车型。面对这么大的蛋糕，我们自然不会放过，这也是我们的战略”。

    目前，国内的混合动力SUV市场竞争并不激烈，国产车凤毛麟角，进口车型又价格昂贵。比亚迪在此时适时推出混动版SUV车型，时机的选择恰到好处。

    虽然“唐”的性能表现值得期待，但外界对其定价的质疑之声仍然不少。汽车业分析师彭波表示，自主品牌适度提高价格未必不是好事，“原因在于自主品牌在有技术的基础上，提高价格无可厚非，而且在技术支撑下，产品价格提高对品牌的影响力也是一种提升，在汽车市场竞争如此激烈的形势下，自主品牌没必要以损失利润为代价推广产品，这是种进步”。

    在上海，由于可以随车赠送免费沪牌，“唐”与哈弗H6等自主品牌SUV的落地价格基本齐平，性价比得到大幅提升，目前，“秦”在沪热销的状态印证了这一点。

    在其他地区，插电式混合动力车型也可享受如充电补贴、免摇号购车、免限号出行、免路桥费等优惠政策，这些措施也将在一定程度上提升“唐”在主流合资SUV面前的竞争力。

    虽然“542”的性能指标足够吸引人，空间和配置也存在明显优势，但“唐”在上市早期的市场表现依然在很大程度上取决于相关政策导向，只有国家及地方给予大力支持，才能尽可能地引导消费者购买此类新能源车型。随着新能源概念慢慢被大众接受，产量爬升带来单车制造成本下降，充电网络日趋完善，“唐”的表现更值得期待。