东风标致全新508刮起“中国风”

    1月9日，东风标致全新508正式上市。新车搭载了1.6THP与1.8THP两款涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机共8款车型，售价区间为17.37万元至26.97万元。

    全新508被东风标致总经理李海港称为“扬长补短”：“长”的部分依旧是法系车独特的外观设计，“补短”则是在动力性能上的提升。

    虽然全新东风标致508仅是中期改款车型，但无论是从换装THP涡轮增压发动机，还是全新的外观设计中，都能够看出东风标致对于它重振中高级车销量的深切期望。东风标致副总经理文南表示：“我们对全新508非常有信心，随着‘升蓝计划’带来的品牌力提升，相信它会对主流B级车市场形成冲击，给消费者高于期待的感受。”

    作为旗舰车型，李海港坦言，老款508在销量上并不理想。而全新508不仅将继续担负着“品牌向上”的任务，在市场销量上，东风标致也对其有更多诉求。李海港说，期待“408+508”组合销量不低于“2008+3008”组合。

    目前，中国已经成为508的第一大市场，贡献了508超过1/3的全球销量，更重要的是，东风已经成为PSA的大股东。对全新508这款产品而言，中方话语权的增强有着特殊的意义。先前，508的诞生就是由东风标致主导：中方依据多年积累的经验，提出汽车的整体设计方案，随后508的调校和测试也是在中方主导下完成。

    为了更贴近中国消费者，全新508融入了中国消费需求，在不增加车身长度的基础上，尽量将后排空间扩大，在配置和功能键设计上也做出了很多本土化改进。

    尽管508的销量并未进入细分市场前列，但正如雅阁之于本田、凯美瑞之于丰田、帕萨特之于大众，市场上每一个主流品牌都有至少一款口碑良好，实力强大的中高级车，其兄弟品牌雪铁龙也通过C5的发布填补了自身在中高级车市场的空白。

    因此，强势的中高级车产品对企业品牌形象和利润等方面的价值不言而喻。对东风标致来说，这意味着更严峻的挑战。毕竟，国内中高级车市场对后来者还有较高的门槛：既有早已进入的强势车型，还有多款蓄势待发的新锐产品。

    总体来说，508作为东风标致的旗舰车型，同时又是一款全球战略车型，确实带来了不少亮点，但其能否在中高级车市场破局还有待市场的检验；在配置和价格区间已经确定的情况下，准确地定位自己和竞争对手、制定一个合理的营销模式，依然是508成功的关键。