奥迪投240亿欧元 能狙击宝马吗？

   “我们将在电子机动性、连接性和轻量构造的创新领域，进行大量投资。”距2015年还差几日，奥迪CEO鲁伯特·施泰德便迫不及待地对外公布了奥迪的野心：为了狙击占据豪华车市场制高点的宝马，奥迪将花费约240亿欧元，用于技术开发与扩张产能，这比原5年投资计划提升20亿欧元，相当于每年多投资4亿欧元。

    奥迪在声明中所言，奥迪总费用的70%，约合168亿欧元，被指定发展像紧凑型SUV Q1等新车型。该公司计划将目前的50款车型与衍生车型数量提升至2020年的60个。

    现在世界排名第二的豪华车制造商——奥迪，届时的全球交付量将超越宝马品牌。

    2014年，奥迪全球销量预计超过170万辆。一年多来，奥迪与宝马的销量竞赛已愈加激烈。数据显示，2013年前11个月，宝马比奥迪多售出5.46万辆汽车，而2014年同期，这一差距被大幅缩小至4.26万辆。

    实际上，自2011年起，奥迪以130万辆力压悠久历史的老牌豪华车制造商梅赛德斯-奔驰后，作为大众集团旗下最重要的板块之一，“四环”奥迪一直在借助大众集团整体实力，在全球实现扩张，并最终狙击宝马，夺取全球第一宝座。

    同时，奥迪的预算作为大众集团856亿欧元投资计划一部分，也是大众集团希望打败目前全球销量第一的丰田的重要环节。虽然，该集团目前正在其核心品牌推动削减成本的策略。

    然而，面对全球经济形势不确定性和地缘政治变幻，奥迪CFO阿克塞尔·史博科表示，“虽然我们增加了总投资，但我们会对即将到来的挑战和必需的成本约束保持警惕。”

    目前，奥迪在全球最大汽车市场中国独占鳌头，压制着宝马。中国市场也占据奥迪全球销量的1/3。而在德系豪华车大本营欧洲，奥迪也已超越宝马。

    现在，奥迪，包括大众集团都在绞尽脑汁，扩张疲弱的美国业务——美国作为全球最大豪华车市场，年销超过200万辆。

    去年11月，奥迪在美国洛杉矶车展推出了采用更具侵略性设计的概念车“Prologue”，以期改变美国人对奥迪的固有形象。同样，奥迪计划于2017年推出一款电动跨界车，挑战特斯拉。

    不仅如此，为改变全球布局，施泰德表示，奥迪准备在墨西哥建厂，并在明年雇佣850名工人，为美国市场生产SUV车型Q5。

    有趣的是，因之前被奥迪超越而感到耻辱的奔驰CEO蔡澈已经立下誓言：2020年重返豪华车世界第一。

    2012年和2013年上半年，奔驰品牌因新车更替等因素，在全球表现疲软，而今，新一代奔驰产品如S级、E级和C级等集中发力，再加上欧美市场复苏和在华业务重组，奔驰重新取得高速增长，令奔驰近几个月的增速已经连续超越宝马和奥迪。

    看来，奥迪狙击宝马的同时，也需要防范“返老还童”的奔驰。不过，宝马似乎也没闲着，试图通过自身扩张，增加像双门SUV X4和插电混合动力车型i8这样的新概念车型，来抵挡来自奥迪和奔驰对其制高点的攻击。