一石数鸟，丰田决意在华强推混合动力

    有人说，丰田就像一艘大船，外界的风吹草动很难对其航向产生影响。但是，如果丰田决定转向，这艘大船强大的势能和推动力又很难阻挡。

    如今，丰田决定在中国市场做出改变，强力推进混合动力车型的销量。在新一代卡罗拉的试驾活动上，一汽丰田相关负责人向记者询问：“卡罗拉1.8L车型明年将推出混合动力版，你觉得这款车一年销售5万辆的话，定什么样的价格合适？”广汽丰田也早已宣布，上市不久的雷凌将于明年推出混合动力车型，两款车的销售目标应该不相上下。照此计算，仅仅卡罗拉和雷凌，混合动力车型的销量之和便直指10万辆。

    据悉，一汽丰田包括技术、营销等部门的相关负责人已经于上月在成都试驾了混合动力卡罗拉。“卡罗拉采用的是丰田最新一代的混合动力技术，试驾结果让人非常满意，甚至有些惊喜。该车在油耗和动力性等方面的表现都非常不错。”参加此次试驾的一汽丰田工作人员表示。

    丰田混合动力车型的销量在全球遥遥领先，2013年仅用9个月便实现销售100万辆，全球累计销量现已突破600万辆。但是在中国市场，丰田混动车型的销量并不理想。相关数据显示，2013年，普锐斯在中国的销量为1200辆，凯美瑞·尊瑞的销量约为6000辆，雷克萨斯全部混动车型的销量约为两万辆。

    混合动力在中国一直未被列入新能源汽车的支持范围内，但是，丰田在华推进混合动力技术的步伐正在提速。目前来看，丰田混动战略提速的时机已经成熟，而且，在国家频繁推出以电动车为核心的新能源战略的情况下，对丰田来说，混合动力的推广已经刻不容缓。

    加速混合动力的推广，对丰田来说可谓一石多鸟。首先，混动车型有助于丰田开拓细分市场的高端领域。在中国市场，中级车和中高级车的高端市场都已经被大众占领，其他车型只能以更高配置和更低的价格抢占低端市场。卡罗拉和雷凌的混合动力车型推出以后，有能力以相当于速腾高端车型的价格开拓新的细分市场，展现出技术优势。

    其次，中国乘用车最新油耗标准限制实施的时间点越来越近，相关文件规定，2015年，车企所售车型的平均油耗将降低至6.9L，这对大多数企业来说并不容易。而混合动力车型节能环保的特点，有助于直接拉低企业所售车型的平均油耗，可以为售价高、利润高的高端车型争取更多的销量空间。这一点，对于雷克萨斯这样的豪华品牌的意义更加重大。

    第三，围绕丰田与大众的全球第一汽车企业之争，中国市场变得越来越重要。丰田在大众最为强势的中国市场上如果能更进一步，其全球第一车企的地位必然更加稳固。

    诚然，丰田想要在没有政策支持的情况下推进混合动力并不容易。除了加大对混合动力技术的宣传，如何打消消费者的顾虑，能否制定足以打动消费者的价格都显得非常关键。

    就目前情况看，在中国市场试水十余年之后，丰田将第一次把混合动力车型的价格降低至15至20万元区间，这无疑将为混合动力车型的普及奠定坚实的基础。