CX-7重点锁定西部SUV市场

    “西部大开发”不仅是一项长期执行的国家战略，对汽车企业而言，中国西部市场也正在企业战略中扮演越来越重要的地位。除在西部地区建厂以更迅速地满足市场需求，成都、重庆等地方性车展重要性的提升，也从侧面印证着这片广大区域的潜力。

    地理上，西部地区的自然条件为SUV细分市场孕育了土壤。7月5日，将于本月底上市的一汽马自达国产版CX-7试驾活动在山城重庆举行。“月初，我们在重庆举行试驾活动，月底，我们还将在另一个重要的西部城市——西安，举办CX-7的上市发布会。”一汽马自达销售公司副总经理田青久表示，CX-7未来重点市场将锁定迅速增长的西部地区。

    他对记者解释道，目前西安、重庆等西部城市在SUV市场中紧紧排在北京等之后，且西部地区SUV产品销售增速高于东部。以重庆为例，2012年该地区汽车保有量为330万辆，而截至去年年底，该地区汽车保有量接近400万辆，70万增量中，SUV拉动效果明显，这也是西部地区汽车市场的缩影。

    因此，作为一款推出有些年头的SUV车型，一汽马自达并不认为CX-7没有机会，相反，凭借跑车外形设计、宽敞的空间和动力驱动系统等经过时间验证的成熟配备，该车能够弥补稍显过时的电子系统等暴露出的不足。

    一汽马自达工作人员介绍，CX-7之所以号称“SUV操控王”，主要是因为其借鉴了马自达著名跑车RX-8的整体风格，车身线条更符合空气动力学要求，前挡风玻璃的倾斜角度达到65.5度，造型更接近跑车，较其它SUV车型具有远为流线、奔放的车身轮廓。这种设计让CX-7实现了0.34的低风阻系数，能够有效提高操控性能并降低油耗。反应到主观体验上，虽然CX-7离地间隙达208mm，通过性良好，整车重心却给人感觉非常低。在重庆铁坪山森林公园蜿蜒的山路上，其出色的弯道表现除了与后文将提到的技术配置有关，也归因于此。内饰方面，CX-7的大空间也会让驾乘者感到放松与愉悦。

    针对这款车的短板，田青久制定了一举两得的举措——利用经销商店面增加导航版等豪华包装，一方面解决没有导航等的困扰，另一方面为售后带来利润并建立消费者黏性。

    值得注意的是，作为一汽马自达国产版CX-7的重头戏，该车专门为中国市场装备了2.3T发动机和四驱版车型。这些配置和运动能力，让CX-7在大中型SUV领域几无对手。

    据马自达工程师介绍，CX-7搭载的发动机及四驱系统出自马自达运动部门Mazda Speed（隶属日本马自达汽车公司，专事赛车改装），这套动力系统曾被用在马自达的高性能版车型Mazda6 MPS上。其2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。

    不仅如此，涡轮启动转数也较为理想，1500转/分时开始介入，2500转/分时达到最大扭矩。与多数小排量增压发动机不同，马自达的涡轮增压发动机是“为了更纯粹的驾驶”而生，与之匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，能在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，在连续弯道中操控性强。

    安全性方面，CX-7获得了北美碰撞试验评鉴的最高五星评级。同时，两款车型都配备6安全气囊，实现最高被动安全性。另有4轮ABS、车身稳定系统DSC、牵引力控制系统TCS等电子辅助装备。值得一提的是，CX-7是国产同级别SUV中，惟一四轮全部采用大尺寸通风刹车盘的车型，即使频繁刹车也能及时冷却，实现了出众的制动性能。

    试驾期间，一汽马自达透露了CX-7的预售价格区间：19.98 万~27.58万元，作为一款中级运动型SUV，预售价格进入紧凑型SUV价格区间，其市场表现令人有所期待。