创建中国特色的分享经济

    让我们一起分享汽车、公寓和电动工具吧。易趣、优步、空中食宿等公司发现，全世界有数千万人希望停止浪费，同时又不愿花太多时间思考如何与陌生人共享资源。

    难道这种风靡一时的商业模型就不可能在中国流行起来吗？中国内地几乎所有超过25岁的人，都有过共用公寓、汽车的经历——这曾被称为共产主义。

    除此之外还有一个障碍：绝大多数中国人仍沉浸在拥有第一辆车或第一套房的喜悦中，他们凭什么要与别人分享呢？陌生人可能会损坏房子和车子，更不用说会在里面抽烟、吃东西，或者进行其他不为人知的活动。

    但这种资产共享模式之所以在世界其他地区极具吸引力，并在中国越来越流行，是因为它是一种有趣的赚钱方式，而赚钱在中国从古至今都不过时。

    另一方面，中国骄人的财富也源于对节俭的尊崇，这种观念长久地根植于人们的内心深处，这恰恰是“分享经济”得以兴盛的基础所在。出于节俭的本能，中国老年人愿意排好几个小时的队，仅仅为买到相对便宜几分钱的鸡蛋；同样出于这种本能，拥有奥迪的年轻人正研究如何利用凹凸租车等公司推出的服务，出租自己的轿车赚取外快。

    6月初，咨询公司罗兰贝格发表了一份报告，预测中国的汽车分享市场将在未来5年内以每年80%的速度增长。这主要得益于移动互联网在中国的普及，以及地方政府向分享汽车者提供免费停车区等支持。

    到目前为止，中国的分享经济和国外的运行方式不太一样。欧洲出租车司机又爱又恨的叫车应用优步已进入中国市场，但因没有获得中国政府批准，目前尚不能服务于私家车，只能在租车人与现有汽车租赁公司之间建立联系。

    中国内地的点对点汽车分享市场也与其海外原型不太一样：例如，有人想驾驶豪车但买不起，有人希望让自己的奥迪或路虎能在闲暇之余挣点外快，凹凸租车的主要任务就是把两者联系在一起。这无疑与环保主义者分时段共用一辆甲壳虫轿车不一样。

    戈维·何是凹凸租车上典型的汽车分享者。他是富人，拥有一辆崭新的路虎揽胜极光SUV。这款车在中国的售价高达100万元。何先生经常出差，他说如果使用凹凸租车的服务，在出差时将车租给别人，就能省下在机场停车的费用。

    等一下，孔子不是说过“逝者如斯夫”吗？为什么还不辞辛劳地这么做呢——不仅要和租车人会面，交付车钥匙，还要处理保险文件，以及冒着租车人用坏汽车的风险。何先生计划使用凹凸租车的托管服务处理所有这些问题。让我们等到他的爱车出几次事故后再跟他聊聊，看看他是否仍对凹凸租车的服务充满信心。

    即使是凹凸租车的创始人陈韦予女士也表示，家人不敢尝试汽车分享。她说，人们爱自己的车就像它是“另一个老婆”一样——让他们选的话，没有人愿意分享。

    但中国别无选择：有1亿人拥有驾照却没有自己的车，在某些城市，汽车牌照的花费可能足够在其他地方买一辆新车，此外还有严重的交通堵塞和环境污染等问题。老一辈中国人没能实现共享经济，或许凹凸租车可以实现，方法就是——创建中国特色的分享模式。

    英国《金融时报》